Daimler Truck Holding AG (Daimler Truck) celebró esta semana su Día del Mercado de Capitales 2025 en la planta de fabricación de camiones de Cleveland, Carolina del Norte, EE. UU., presentando una perspectiva estratégica y financiera integral bajo el lema «Stronger 2030». La planta de producción, donde Daimler Truck North America produce sus modelos insignia Freightliner Cascadia y Western Star 47X y 49X, fue seleccionada para destacar el papel fundamental de las operaciones de la compañía en EE. UU. como parte integral de su estrategia global.
En el Día del Mercado de Capitales, Daimler Truck presentó su estrategia de Grupo, que se basa en cinco pilares estratégicos para impulsar una mayor rentabilidad y resiliencia. Siguiendo esta estrategia, Daimler Truck establece ambiciosos objetivos financieros para 2030. La compañía aspira a lograr una rentabilidad ajustada sobre las ventas (ROS) superior al 12 % en su Negocio Industrial (IB). Además, el Grupo continuará con su estrategia de asignación de capital orientada al accionista y ha anunciado un nuevo programa de recompra de acciones de hasta 2000 millones de euros a dos años, con inicio previsto para el segundo semestre de 2025.
Karin Rådström, presidenta y directora ejecutiva de Daimler Truck afirmó que: «En Daimler Truck, nos enorgullece trabajar para todos aquellos que impulsan el mundo. Y queremos construir la mejor empresa de camiones y autobuses, para nuestros clientes, empleados y accionistas. Tenemos la estrategia establecida y estamos estableciendo la cultura del rendimiento para lograr esta ambición. Si lo hacemos bien, alcanzaremos una rentabilidad superior al 12 % del retorno sobre las ventas para 2030».
Estrategia de grupo evolucionada: cinco pilares estratégicos:
Desarrollar todo su potencial mediante el crecimiento: la escalabilidad y la eficiencia : el Grupo se centra en la escalabilidad donde más importa. Esto queda patente con la firma del acuerdo para la integración de Mitsubishi Fuso y Hino.
Convertirse en una empresa líder en soluciones centradas en el cliente: en 2024, Daimler Truck generó más de 8000 millones de euros en ingresos por servicios en su división industrial. La empresa impulsará aún más su negocio de servicios mejorando la disponibilidad de piezas e invirtiendo más en la red minorista y de servicio, lo que mejorará la proximidad al cliente.
Transformación a la velocidad adecuada: Daimler Truck está equilibrando cuidadosamente las futuras inversiones en tecnologías diésel y de cero emisiones. Se ha adoptado una estrategia tecnológica modular, respaldada por alianzas como Coretura, una empresa conjunta con Volvo Group, centrada en plataformas de vehículos definidas por software.
Desarrollar un modelo operativo eficiente y eficiente: el Grupo ha lanzado recientemente el programa «Cost Down Europe», que se espera que genere más de 1000 millones de euros en ahorros de costes para 2030 en Europa. Esta iniciativa incluye reducciones de costes estructurales, optimización de la plantilla, mayor flexibilidad laboral y prácticas operativas estandarizadas en todas las plantas alemanas.
Fomentar una cultura de alto rendimiento: Daimler Truck está experimentando una transformación cultural interna que, al igual que los otros cuatro pilares, también se rige por los principios de «Más simple. Más rápido. Más fuerte». Esto incluye la racionalización de las estructuras organizativas, la aceleración de la toma de decisiones, el fomento de la rendición de cuentas y la implementación de un modelo reforzado de remuneración por rendimiento.
Objetivos financieros mejorados para 2030 y nuevo programa de recompra de acciones
Centrarse en estas nuevas prioridades estratégicas permitirá a Daimler Truck aumentar su rentabilidad, crecer de forma más resiliente e incrementar el flujo de caja libre del negocio industrial en un 50 % para 2030, lo que permitirá al Grupo continuar con su historial de atractivos retornos para los accionistas.
Daimler Truck ha establecido objetivos financieros claros para su Negocio Industrial hasta 2030. La compañía aspira a alcanzar un ROS ajustado superior al 12%, con un rango a lo largo del ciclo del 9% al 13% en su Negocio Industrial principal. Se proyecta un crecimiento orgánico de los ingresos del 3% al 5% anual hasta 2030, impulsado por un fuerte impulso al servicio, la transformación hacia vehículos de cero emisiones en Europa, los camiones profesionales en Norteamérica, el crecimiento en India y en el sector de defensa. El objetivo es alcanzar una rentabilidad del capital empleado (ROCE) del 40% al 50% para finales de la década.
Daimler Truck ha anunciado un nuevo programa de recompra de acciones por un valor de hasta 2.000 millones de euros a lo largo de dos años, con inicio previsto para el segundo semestre de 2025. El Grupo mantiene su firme compromiso de devolver el excedente de efectivo a los accionistas mediante su programa de recompra de acciones. Además, el Grupo confirma su atractiva política de reparto de dividendos, que oscila entre el 40 % y el 60 % del beneficio neto.
«Al ejecutar consistentemente nuestras nuevas prioridades estratégicas, lograremos un cambio radical en el rendimiento financiero, impulsado por nuestro completo programa de eficiencia Cost Down Europe. La combinación de un crecimiento resiliente, una asignación disciplinada de capital y una mayor rentabilidad elevará significativamente nuestra sólida generación de efectivo. Seguiremos recompensando a nuestros accionistas reafirmando nuestra política de dividendos con una ratio de pago del 40% al 60% e implementando nuestro nuevo programa de recompra de acciones de hasta dos mil millones de euros», afirma Eva Scherer, directora financiera de Daimler Truck.
Camiones Mercedes-Benz: Reestructurarse, aprovechar y crecer
En Mercedes-Benz Trucks, el enfoque está claramente puesto en convertir el potencial en beneficios. Tras obtener sólidos resultados en 2023, la rentabilidad reciente ha demostrado que el segmento necesita ser más resiliente, aprovechando al máximo las fortalezas de la marca, su capacidad de fijación de precios y su escala. Con el programa de eficiencia Cost Down Europe, la empresa aspira a preparar a Daimler Truck para el éxito en Europa y a lograr un ahorro de costes de más de 1000 millones de euros en Europa para 2030.
El plan de reestructuración, integral y detallado, abarca seis áreas clave de reducción de costes. El plan incluye la reubicación del volumen de producción en un país con los mejores costes y otras medidas, lo que resultará en una reducción significativa de empleos en Alemania para 2030. Tras el acuerdo alcanzado recientemente con el Comité de Empresa, la empresa utilizará la rotación natural de personal y ampliará las opciones de jubilación anticipada para reducir puestos de trabajo de forma socialmente responsable, además de ofrecer indemnizaciones específicas.
Mercedes-Benz Trucks ONE (“MBT ONE»»), un enfoque de estrategia modular recientemente lanzado, aprovechará la escala global y el equipo en todo el segmento, garantizando la armonización y el fortalecimiento de la cartera de productos según las necesidades del cliente y al mismo tiempo reduciendo la complejidad del producto.
La estrategia de segmento de Mercedes-Benz Trucks incluye cuatro iniciativas de crecimiento: duplicar el negocio de defensa de alto margen, aumentar las unidades de vehículos de cero emisiones a más de 25.000 unidades vendidas en Europa en 2030, crecer en India tanto en el mercado nacional como en el de exportación e impulsar fuertemente el negocio de servicios de alto margen.
«En Mercedes-Benz Trucks, nos centramos principalmente en nuestros clientes. Queremos ofrecer productos y servicios que impulsen el éxito de sus negocios, tanto hoy como en el futuro. Por ello, nos centramos en tres pilares estratégicos: reestructurar, aprovechar y crecer. Reestructuraremos nuestra organización para lograr una mayor eficiencia y una menor complejidad, principalmente mediante nuestro programa Cost Down Europe. Aprovecharemos al máximo nuestro nuevo equipo global «ONE», con India y China como parte de Mercedes-Benz Trucks. Esto incluye el aprovechamiento de nuestro talento global y de los países con los mejores costos, a la vez que impulsamos nuestra escala global. Además, creceremos en áreas con gran potencial, como el transporte de cero emisiones en Europa, el sector de defensa y nuestro negocio de repuestos y servicios. Logramos que nuestro negocio en Latinoamérica volviera a crecer de forma rentable. Así que podemos hacerlo, y estamos totalmente comprometidos a hacerlo en Mercedes-Benz Trucks a nivel mundial», afirma Achim Puchert, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck, responsable de Mercedes-Benz Trucks y BharatBenz.
Daimler Truck North America: Escalar, sostener y optimizar
Daimler Truck North America (DTNA) ha continuado obteniendo sólidos resultados financieros, consolidando su papel como motor principal de la rentabilidad del Grupo Daimler Truck. Desde el último Día del Mercado de Capitales, DTNA ha superado sus objetivos financieros para 2025 antes de lo previsto, logrando una rentabilidad ajustada del 12,9 % en 2024. Este rendimiento se ha visto impulsado por un enfoque disciplinado en la fijación de precios basada en el valor, la reducción de costes mediante autogestión, una gama de productos optimizada y una estrecha colaboración con concesionarios y clientes para alinear las ofertas con las ventajas del coste total de propiedad. Tras alcanzar una sólida cuota de mercado del 24 % en el mercado de vehículos pesados vocacionales en 2024, el éxito continuo de la estrategia de productos vocacionales impulsará la escala y la rentabilidad.
“Daimler Truck North America ha logrado un sólido desempeño financiero en los últimos años, y estamos aprovechando ese impulso»», afirma John O’Leary, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck y director ejecutivo y presidente de DTNA. “Hemos consolidado nuestro liderazgo en Norteamérica con el lanzamiento del Freightliner Cascadia de quinta generación y el éxito continuo de la línea Western Star para vehículos profesionales. La combinación de la menor ciclicidad del mercado de vehículos profesionales y el crecimiento de nuestro negocio de servicios reforzará aún más nuestra resiliencia, crecimiento a largo plazo y rentabilidad general»».
Tecnología de camiones: Dominando la velocidad correcta
Para navegar la incertidumbre y equilibrar los avances tecnológicos de la Compañía tanto para vehículos diésel como para vehículos de cero emisiones, Daimler Truck enfatiza la importancia de tres palancas estratégicas cruciales: inversiones flexibles, asociaciones y aprovechamiento de la escala global.
Reconociendo la dinámica cambiante e impredecible de factores externos como los precios de la energía, los subsidios y los requisitos regulatorios, así como la divergencia en el ritmo de descarbonización entre los mercados principales de Daimler Truck, el Grupo está adaptando su estrategia de sistemas de propulsión. Esto aplica particularmente al mercado norteamericano, ya que la adopción de vehículos de cero emisiones se ha ralentizado, lo que ha llevado al Grupo a reducir gradualmente sus inversiones en plataformas de sistemas de propulsión de cero emisiones. Daimler Truck garantizará la competitividad a largo plazo de sus motores para vehículos pesados, aprovechando las plataformas y la escala globales.
En el sector de los vehículos eléctricos de batería, la empresa buscará un equilibrio pragmático entre la fabricación y la compra de camiones y adoptará plataformas de cero emisiones totalmente adaptadas a la demanda del mercado. En cuanto al desarrollo de sistemas de propulsión de hidrógeno, la empresa se centra en Europa. Sin embargo, el progreso en la construcción de estaciones de servicio de hidrógeno ha sido mucho más lento de lo previsto. Por lo tanto, Daimler Truck está trasladando la industrialización a gran escala de las pilas de combustible y la producción en serie planificada de camiones propulsados por hidrógeno a principios de los años treinta.
Además, Daimler Truck está dando pasos significativos hacia el futuro del transporte por carretera con Coretura, la empresa conjunta recientemente anunciada con el Grupo Volvo, con el objetivo de crear una plataforma de vehículos definida por software, estándar en la industria. Esta plataforma busca revolucionar las operaciones de camiones al habilitar funcionalidades completamente nuevas, mejoras continuas de la flota y un coste total de propiedad optimizado mediante funciones exclusivas de software.
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