A lo largo de 2025 se realizaron cada semana en España una media de 2,5 millones de horas extra no pagadas. Así lo desvelan los datos analizados por el Gabinete Económico de CCOO, que indican que el 47% de los trabajadores y trabajadoras que realizaron horas extra no recibió ningún tipo de compensación, ni económica ni en tiempo de descanso.
A pesar de que las horas extra impagadas constituyen un abuso estructural y una forma de explotación laboral no solo no se han corregido, sino que afectan a 441.000 trabajadores y trabajadoras, quienes realizaron una media de 5,6 horas semanales sin recibir remuneración alguna ni cotización a la Seguridad Social.
En pleno debate sobre el absentismo para garantizar mayor presentismo en las empresas y queriendo actuar exclusivamente en las incapacidades temporales por enfermedad común, la patronal siempre obvia una práctica extendida en nuestro país: el alargamiento de la jornada sin contraprestación que deriva unos costes a las personas trabajadoras, a la Seguridad Social y al sistema tributario español.
Este tipo de prácticas no solo incrementan el estrés y el agotamiento en las personas trabajadoras, debido a las consecuencias que las largas jornadas laborales tienen en la salud de la población; suponen también costes adicionales al sistema nacional de salud, provocados por las empresas que realizan estas prácticas ilegales.
Además de obviar que el estrés laboral y agotamiento de las personas por largas jornadas laborales tienen consecuencias en la salud que afecta a miles de personas y suponen costes adicionales al sistema nacional de salud que las empresas que realizan estas prácticas ilegales provocan cada año.
En este sentido, desde CCOO quieren denunciar el retraso que se está produciendo en la tramitación del decreto que modifica los criterios para el registro horario en las empresas, que se demuestra imprescindible para luchar contra este tipo de prácticas que tiene unos costes para las personas trabajadoras inasumibles y que requieren de mecanismos eficaces para acabar con esta práctica abusiva e ilegal de miles de empresas en nuestro país.
«Es imprescindible seguir avanzando en la reducción del tiempo de trabajo para mejorar las condiciones de vida de la población española, adaptando el reparto de los tiempos a las necesidades de nuestra sociedad, mayor cuidado de la salud, la salud mental en especial y a los cuidados, alcanzando las cuotas de corresponsabilidad entre hombres y mujeres para lograr la igualdad real y acabar con las brechas y discriminación de género muy extendidas en el mercado de trabajo y en la sociedad en general», señalan desde el sindicato.
Cifras de una forma de explotación laboral persistente
Los datos recabados por el Gabinete Económico del sindicato muestran una forma de explotación laboral persistente, que repercute en costes para la persona trabajadora y que tiene un impacto real en el mercado laboral.
Estas horas suponen un coste laboral no abonado de 141 euros semanales, lo que equivale a dejar de percibir 7.355 euros anuales entre salarios y cotizaciones. La práctica irregular de no abonar las horas extra supone un ahorro en costes laborales de un total de 3.243 millones de euros al año.çPor otra parte, el volumen total de horas extra que no se han abonado equivale a la creación de 62.000 empleos a jornada completa.
Además de las horas extra declaradas, el sindicato alerta sobre la existencia de 928.000 asalariados que trabajan habitualmente más horas de las pactadas sin que conste su remuneración. De estos, más de 568.000 personas tienen jornadas pactadas de 40 horas pero trabajan habitualmente por encima de ese límite, lo que vulnera la legislación laboral.
Uno de los principales motivos de queja de los conductores y de ahí la falta de ello.
Nadie quiere trabajar mas horas de las debidas sin cobralas.
Parece que el tacógrafo solo sirve para multar al conductor y a la empresa, también podrian utilizarlo para obligara a pagar las horas extra.
En mi empresa se pagan y de ahí que no le falten conductores.
Luego dicen que Hacienda somos todos. Con ese dinero que se quedan las empresas al no cotizar por las horas extras que nos obligan a realizar se roba al conductor, se roba al estado, pero sindicatos y demás mirando indiferentes, apesebrados por las cuantiosas subvenciones que reciben. Con ese dinero defraudado se podrían arreglar carreteras, vías de tren, hospitales, pero es mejor dejar que se lo lleven los de siempre, y luego los lloros y la eterna pregunta: ¿Porqué no hay conductores? Mi pregunta es la del porqué se sigue permitiendo hacer lo de siempre a los mismos de siempre.