Una nueva encuesta encargada por la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), ha evaluado, por primera vez, el estado actual de descarbonización y los planes de inversión futuros de los operadores de transporte comercial por carretera a nivel mundial. Si bien los operadores integran cada vez más la descarbonización en sus estrategias, existen importantes barreras e incertidumbre que frenan el progreso, especialmente para las pymes.
La nueva encuesta anual Green Compact de IRU ha descubierto que las empresas operadoras de transporte por carretera comercial están comprometidas con la descarbonización (adoptando medidas de eficiencia y planificando inversiones en combustibles alternativos), pero los altos costos de los vehículos y la energía, la infraestructura limitada y la regulación compleja siguen siendo obstáculos importantes para un mayor progreso.
La nueva encuesta analizó las expectativas, preocupaciones e inversiones planificadas en materia de descarbonización de los operadores de transporte por carretera en Australia, Asia Central, Europa, México y Turquía. Como reflejo de la composición del sector, el 86 % de los encuestados eran pymes.
El secretario general de la IRU, Umberto de Pretto, afirmó que: «La industria del transporte por carretera está comprometida con la neutralidad de carbono, pero esta nueva encuesta histórica muestra que la mayoría de los operadores tienen dificultades para conciliar las expectativas regulatorias y del mercado con los altos costos iniciales y la falta de infraestructura. Si no eliminamos las barreras de costos y de infraestructura en particular, los vehículos con combustibles alternativos serán casi imposibles de comprar y operar para muchas empresas, especialmente el 85% de los operadores a nivel mundial que son pymes, lo que pondrá en riesgo nuestros compromisos globales de cero emisiones netas».
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Los altos costos de los vehículos y la energía por sí solos son solo una parte de la historia. La mayoría de los operadores reportan una falta de disposición de sus clientes para cubrir costos adicionales de capital y de funcionamiento mediante el aumento de los precios del transporte (por ejemplo, el 67 % en Australia y el 58 % en Europa).
El progreso también se ve obstaculizado por la falta de condiciones propicias. En Turquía, el 70 % de los operadores reportan dificultades para instalar cargadores en cocheras, mientras que la mitad de los operadores de Asia Central enfrentan dificultades para obtener camiones con combustibles alternativos. En Europa, el 60 % menciona la falta de infraestructura pública de recarga.
Como reflejo de estas dificultades prácticas, el 90 % de los operadores aún planea comprar nuevos vehículos diésel en el futuro. En cuanto a las alternativas, más informan sobre planes de inversión en biocombustibles que en cualquier otro combustible alternativo, y los vehículos eléctricos ocupan el segundo lugar en cuanto a prioridad de inversión.
“Este informe demuestra algo que venimos diciendo desde hace mucho tiempo: sin las condiciones propicias adecuadas, millones de operadores de transporte por carretera en todo el mundo no podrán comprar ni utilizar vehículos propulsados por combustibles alternativos. Los gobiernos deben actuar ahora para ofrecer incentivos a la inversión, reducir el riesgo y mejorar la infraestructura para que los operadores puedan tomar las mejores decisiones de inversión a largo plazo para descarbonizar eficazmente y, al mismo tiempo, mantener en funcionamiento los servicios vitales de transporte por carretera»», afirmó Umberto de Pretto.
La encuesta también evaluó la eficiencia de los conductores, los vehículos y la red logística, así como la situación del transporte colectivo de pasajeros. El informe completo de 90 páginas con los resultados de la encuesta incluye secciones sobre los enfoques regulatorios actuales y describe las condiciones propicias para el sector.
En este enlace se puede consultar el Informe de la encuesta sobre el Pacto Verde de la IRU 2025
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