El Mercedes-Benz Unimog U 5023 en el demopark23, probado en casos de desastres climáticos. Fotos

Imagen de los Unimog U 5023 probado en desastres climáticos
Imagen de los Unimog U 5023 probado en desastres climáticos
En caso de desastres naturales, el campo de aplicación de este U 5023 cubre principalmente la eliminación de los daños
El Mercedes-Benz Unimog U 5023 en el demopark23, probado en casos de desastres climáticos. Fotos

Los Unimog U 4023 y U 5023 de la serie de modelos Unimog todoterreno extremo de Mercedes-Benz Special Trucks se han establecido como ayudantes indispensables para los departamentos de bomberos y la respuesta a desastres. También se utilizan cada vez más en muchas flotas urbanas y municipales, ya que el cambio climático está aumentando drásticamente la situación de peligro por lluvias intensas o continuas, inundaciones y deslizamientos de tierra, incluso en zonas urbanizadas. Las condiciones climáticas extremas ahora pueden afectar a casi todos los países y municipios. En poco tiempo, pusieron ciudades y regiones enteras bajo el agua, como en el Valle de Ahr en 2021 o en Emilia-Romaña, Italia, este año.

Cuando se trata de salvar vidas rápidamente en ciudades y comunidades afectadas por condiciones climáticas extremas y eliminar de manera eficiente las consecuencias de los desastres causados ​​por tormentas, los vehículos Unimog con capacidad de vadeo y todoterreno extremo entran en juego. La facilidad de uso flexible del Unimog todoterreno extremo demuestra ser una gran ventaja aquí. Se pueden equipar con hidráulica municipal, una placa de montaje frontal y el espacio de montaje detrás de la cabina para aplicaciones municipales con diferentes dispositivos. Por ejemplo, también se pueden utilizar para trabajos de servicio de invierno, carga o transporte. Esto aumenta su utilización y, por lo tanto, también contribuye a la rentabilidad de las flotas municipales.

El Unimog U 5023 en el parque de demostración de Eisenach

En el demopark de este año, la exposición al aire libre más grande de Europa para la "industria verde", que se celebra en Eisenach del 18 al 20 de junio de 2023, además de numerosos portaherramientas Unimog, Mercedes-Benz Special Trucks también demostrará una ejemplo del todoterreno extremo Unimog U 5023, que en la versión mostrada también se utilizará para aplicaciones municipalesEn la exposición se encuentra el vehículo con un peso total autorizado del vehículo de 14,5 toneladas en la versión de camión volquete con sistema de elevación por gancho Palfinger. La altura del gancho se puede ajustar hidráulicamente en altura de 900 a 1570 milímetros, de modo que los diferentes contenedores, contenedores o plataformas se pueden cambiar según sea necesario con solo presionar un botón y el vehículo se puede preparar para una amplia gama de tareas.

El Unimog U 5023 expuesto es un vehículo de cliente con equipamiento especial que utiliza una empresa de construcción para el transporte de mercancías a granel y para mover equipos de construcción más pequeños. En caso de desastre, el empresario también podría ayudar al patio de obras municipal con su UnimogEl vehículo está equipado con cambio automático (EAS), una cámara de visión trasera y un enganche de remolque para operaciones de transporte. El sistema de control de la presión de los neumáticos TireControl plus, que se puede controlar desde la cabina, permite reducir la presión de los neumáticos. El área de contacto ampliada resultante aumenta la tracción y permite la conducción más segura posible en condiciones cambiantes del suelo a través de sustratos empapados de manera diferente.

En caso de desastres naturales, el campo de aplicación de este U 5023 cubre principalmente la eliminación de los daños y la destrucción a menudo graves causados ​​por inundaciones e inundaciones en áreas municipales. El vehículo está predestinado, por ejemplo, para despejar rutas de acceso bloqueadas para otros vehículos auxiliares. También es adecuado para casi todos los demás trabajos de limpieza y reconstrucción necesarios después de lluvias torrenciales, deslizamientos de tierra y deslizamientos de tierra severos. Los contenedores rodantes de hasta 6,5 ​​toneladas llenos de escombros y escombros, troncos de árboles, rocas o masas de lodo se pueden cargar, transportar y descargar en vertederos con el elevador de gancho. El U 5023 expuesto en Eisenach puede transportar con la misma fiabilidad materiales, equipos, barcos y suministros de socorro para la población afectada, así como para las fuerzas de emergencia en la zona del desastre.

El Unimog U 5023 llega a casi cualquier lugar durante la "alerta roja"

Sus dimensiones compactas con una distancia entre ejes de 3850 milímetros, así como voladizos cortos en la parte delantera y trasera, su extrema capacidad todoterreno, la alta flexibilidad torsional de su bastidor y su bajo centro de gravedad han demostrado ser una gran ventaja para la U. 5023 incluso en las operaciones diarias: permiten que el vehículo maniobrable con tracción en las cuatro ruedas conectable y articulación del eje de hasta 30 grados llegue a lugares de difícil acceso, como obras de construcción en terrenos y condiciones climáticas adversas como seguro como sea posible. El U 5023 tiene una profundidad de vadeo de 80 cm de serie y, si está equipado con el equipo especial adecuado, se pueden cruzar profundidades de agua de hasta 1,20 metros.

Las características especiales de conducción y todoterreno también permiten que el U 5023 esté en el lugar lo más rápido posible, incluso en caso de desastre: gracias a su capacidad de vadeo de 1,20 metros, es capaz de cruzar campos de barro y pedregales, áreas de arena aluvial y subsuelos empapados, ya que es de avanzar con seguridad en carreteras inundadas y áreas cubiertas de hierba, así como en subterráneos, túneles y plantas industriales. Además, el grupo inversor Electronic Quick Reverse sincronizado permite cambiar rápidamente el sentido de la marcha, lo que hace posible, por ejemplo, un todoterreno sin balanceos.

La elevada potencia del motor de 170 kW/231 CV, la tracción total con tres bloqueos de diferencial longitudinal y transversal, así como la capacidad de ascenso al cien por cien gracias a la relación todoterreno, hacen posible el avance y las maniobras incluso en situaciones extremadamente críticas. . Para llegar al sitio rápidamente, incluso conducir sobre pequeños troncos de árboles y rocas no es un obstáculo insuperable para el U 5023. Sus ejes de pórtico con tecnología de tubo de torsión aseguran un gran ángulo de entrada/salida y rampa ventral, lo que le da una distancia al suelo de hasta a medio metro.

Las opciones de equipamiento de fábrica amplían la gama de aplicaciones municipales

El equipo con sistema hidráulico municipal de doble circuito, una placa de montaje frontal, un cabrestante de recuperación y muchas otras opciones es posible de fábrica o a través del distribuidor Unimog autorizado a pedido del clienteEn combinación con el cambio de accesorios e implementos corporales, las posibilidades de uso municipal continúan ampliándose considerablemente a lo largo del año. El U 5023 se puede utilizar para operaciones de remoción de nieve en servicio de invierno u operaciones de mantenimiento y paisajismo de temporada en primavera, verano y otoño.

La gama de productos de Mercedes-Benz Special Trucks en demopark

En el parque de demostración de este año, Mercedes-Benz Special Trucks presentará alrededor de 20 exhibiciones más de la serie de modelos de porta implementos Unimog y la serie de modelos Unimog todoterreno extremo con una amplia gama de accesorios e implementos de carrocería para la industria ecológica. Subrayan la competencia del sistema del todoterreno, que ha demostrado su eficacia durante 75 años, y demuestran la versatilidad del Unimog en operaciones municipales durante todo el año.

Un punto destacado en el stand de Mercedes-Benz Special Trucks de este año es el prototipo de un portaequipos Unimog basado en el U 430 con un motor de combustión impulsado por hidrógeno y una segadora frontal MK 25/700 de G. Dücker GmbH & Co. KG .

Como parte del proyecto "WaVe" financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Protección del Clima, Mercedes-Benz Special Trucks, como líder del consorcio, también está investigando sistemas de propulsión como el motor de combustión de hidrógeno para Unimog con fines de investigación. El control administrativo del proyecto, que está siendo implementado conjuntamente por 18 socios de la industria y la ciencia y comenzó en julio de 2021, está en manos de Commercial Vehicle Cluster Nutzfahrzeug GmbH. La gama de productos de Mercedes-Benz Special Trucks se puede ver en el demopark 2023 en el stand exterior B 243.

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