Las asociaciones de transporte y logística alemanas preparan otra demanda contra el cártel de camiones

Imagen del símbolo de la justicia. Foto de archivo
Imagen del símbolo de la justicia. Foto de archivo
Las asociaciones empresariales alemanas BGL, AMÖ, BWVL y DSLV, preparan una demanda conjunta contra el denominado "cártel de camiones"
Las asociaciones de transporte y logística alemanas preparan otra demanda contra el cártel de camiones

Tras la decisión del Tribunal de Justicia de la UE (TJUE), contra el fabricante de camiones Scania, la Asociación federal de transporte por carretera, logística y eliminación (BGL) eV de Alemania, está preparando otra demanda contra el cártel de camiones con el proveedor de servicios jurídicos Truck ReClaim y los despachos de abogados Hausfeld y Kapellmann, en el que también participan las asociaciones de transporte y logística AMÖ, BWVL y DSLV. participando participar

La Asociación Federal de Transporte por Carretera, Logística y Eliminación (BGL) eV de Frankfurt am Main, informa en un comunicado de prensa que BGL está preparando con su socio Truck ReClaim una nueva demanda contra el cártel de camiones.

Ante la reciente decisión del Tribunal de Justicia de la UE contra el fabricante de camiones Scania, por la comisión de una infracción del artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la UE (TFUE) y del artículo 53 del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo (EEE), ha reabierto el camino para otra demanda contra el cártel de los camiones. 

El proveedor de servicios jurídicos Truck ReClaim está representado legalmente por los despachos de abogados Hausfeld y Kapellmann. En el marco de esta nueva alianza, la Asociación Federal de Transporte de Muebles (AMÖ) eV, la Asociación Federal de Economía, Transporte y Logística (BWVL) eV y la Asociación Federal de Transporte y Logística (DSLV) se unen a BGL para apoyar la ejecución de los créditos de sus empresas afiliadas.

Desde la asociación alemana informan que las empresas interesadas que aún no se hayan involucrado activamente en asuntos legales relacionados con el cártel de camiones ahora podrán registrarse en la plataforma en línea www.truckreclaim.com . Se pueden presentar reclamaciones para los camiones comprados desde 1997 hasta 2016 inclusive (compra, compra a plazos y arrendamiento). La participación en esta demanda antimonopolio es gratuita para las empresas transitarias y de transporte y sin riesgo de litigio. Sólo en caso de éxito la empresa pagará una participación las indemnizaciones recibidas. Los miembros de las asociaciones reciben condiciones especiales para la defensa procesal. La participación en los beneficios para ellos es sólo del 28% en lugar del 33% habitual.

El registro en el Truck ReClaim estará abierto hasta finales de abril de 2024. Después del registro, los datos requeridos sobre los camiones deberán proporcionarse antes de finales del mes de agosto de 2024.

El Fondo de la demanda:

Los fabricantes de camiones MAN, Daimler, Volvo/Renault, Iveco y DAF han admitido su participación en el cártel en el marco de un llamado acuerdo con la Comisión de la UE. Sólo Scania no participó en este acuerdo y llevó la decisión sobre la multa a los tribunales europeos. El 1 de febrero de 2024, el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas finalmente dictaminó que Scania había sido castigada con razón con una multa de aproximadamente 880 millones de euros por su participación en el cartel de los camiones. Esto significa que se ha establecido legalmente que Scania estuvo involucrada en el cártel y es responsable de todos los daños causados ​​por el mismo. Durante el proceso judicial iniciado por Scania, se suspendió el plazo de prescripción de las reclamaciones contra Scania, por lo que no continuaron. En concreto, esto significa que, aunque los derechos contra los demás miembros del cártel ya hayan expirado, hoy en día todos los derechos contra Scania pueden hacerse valer de forma conjunta y solidaria, independientemente de si se refieren a camiones Scania o a camiones de las marcas MAN, Daimler, Volvo/Renault. Actúan las marcas DAF o Iveco. Es difícil predecir si se puede presentar una reclamación por daños y perjuicios y en qué medida. Pero los socios del proyecto consideran realista una compensación de entre el cinco y el quince por ciento del valor de compra y, por tanto, varios miles de euros por camión más intereses.

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