La IRU Impulsa una transición justa para la incorporación de jóvenes conductores profesionales

Imagen de una joven conductora. Foto de archivo
Imagen de una joven conductora
La industria del transporte por carretera se enfrenta a una escasez crónica de conductores que amenaza las cadenas de suministo
La IRU Impulsa una transición justa para la incorporación de jóvenes conductores profesionales

¿Cómo logramos que se produzca una transición justa? Este fue el tema principal de debate en la Conferencia de Jóvenes Trabajadores del Transporte, organizada por la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), junto a la delegación de la India de ITF, que tuvo como hilo central sobre la escasez de conductores profesionales del transporte de mercancías y viajeros, para conseguir una transición justa para que los jóvenes se incorporen a la profesión

¿Cómo descarbonizamos la industria del transporte por carretera sin dejar de ofrecer oportunidades profesionales satisfactorias a los jóvenes? En otras palabras, ¿cómo facilitamos una transición justa? 

En la Conferencia de Jóvenes Trabajadores del Transporte de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) en India, Jens Hügel, Asesor Principal de Defensa Global de IRU, dijo: “Una transición justa en el transporte por carretera se centra en la necesidad de convertirse en carbono neutral para 2050, como se describe en el Plan Verde de IRU. Compact , sin dejar de brindar grandes oportunidades profesionales a los jóvenes. ¿De qué sirve tener vehículos limpios si no tenemos conductores? No podemos dejar atrás a los jóvenes durante la transición. Ciertamente tenemos que seguir mejorando la accesibilidad y las condiciones de la profesión de conductor, garantizando que siga siendo una oportunidad profesional atractiva. Los jóvenes también tienen la clave para evitar que se materialicen las peores previsiones de escasez de conductores”, 

La industria del transporte por carretera se enfrenta a una escasez crónica de conductores, lo que amenaza la estabilidad de las redes de movilidad y las cadenas de suministro. Se prevé que la situación empeore mucho si no se toman medidas significativas.

“Muchos países y regiones enfrentan altas tasas de desempleo juvenil. Mientras tanto, en los mismos lugares alrededor del 30% de los conductores tienen más de 55 años, mientras que sólo entre el 3 y el 10% tienen 25 años o menos. Los gobiernos, los empleadores y los usuarios del transporte deben trabajar con los sindicatos para crear empleos satisfactorios y poner fin a la escasez de conductores. IRU se centra en cerrar la "brecha entre la escuela y la rueda", construir áreas de estacionamiento más seguras, brindar más capacitación y reciclaje a través de la Academia IRU y otros canales, mejorar las condiciones en los lugares de entrega y cruces fronterizos, así como construir crear conciencia sobre el papel fundamental de los jóvenes en nuestra industria con iniciativas como nuestra campaña New Industry Shapers”, destacó Jens Hügel.

Inagen de la conferencia
Inagen de la conferencia

Otra solución para aliviar la escasez es facilitar el acceso de conductores cualificados de terceros países con un excedente de conductores profesionales para ayudar a cubrir la brecha. A principios de este año, IRU y ITF lanzaron un plan de tres puntos para equilibrar mejor las reservas de mano de obra nacional entre aquellas con superávit y aquellas con déficit de formación de los conductores. El plan describe acciones para la ONU, los gobiernos nacionales y la industria. "En última instancia, debemos estudiar políticas y medidas que creen una fuerza laboral del transporte moderna, ecológica y resiliente", concluyó Jens Hügel.

Comentarios