Maik.- Hace ocho o nueve días, leí una cita del veterano Udo Skoppeck en su perfil de Facebook. Clara, concisa, inequívoca. No podría estar mejor expresada: No solucionaremos la escasez de personal cualificado poniendo a gente nueva a solucionar problemas antiguos.
¿La razón? Creo que Udo también se refería a este artículo: «Empresa de transporte de mercancías contrata empleados de Burkina Faso» . Se publicó en el Westfalenpost a finales de marzo. Sin embargo, es un artículo de pago, así que no se puede leer sin suscripción.
La escasez de camioneros es innegable. Casi ningún otro sector ha hecho hincapié en su falta de personal cualificado con tanta persistencia durante años como el sector logístico.
Sin embargo, en lugar de investigar sistemáticamente por qué cada vez menos personas eligen la profesión de camionero, el debate se ha centrado durante mucho tiempo en de dónde podrían surgir los nuevos trabajadores. Esto no solo es cómodo, sino también conveniente.
Porque la pregunta central no es: «¿Dónde encontramos nuevos conductores?»
No. Es más bien: «¿Por qué casi nadie quiere hacer este trabajo en las condiciones actuales?»
O dicho de otro modo, en lugar de analizar por qué tan poca gente elige esta profesión, la atención se centra en de dónde podrían provenir los nuevos trabajadores.
La escasez de mano de obra cualificada se convierte así en una especie de situación permanente, que produce constantemente nuevas «soluciones» sin abordar las causas reales.
Estas causas son bien conocidas. Incluyen, por ejemplo, una carga de trabajo excesiva, horarios laborales poco atractivos, falta de reconocimiento y, a menudo, falta de perspectivas de carrera. Mientras nada cambie, incluso la estrategia de reclutamiento más creativa será ineficaz.
Por lo tanto, toda solución es temporal. Claro que se puede atraer a nuevos trabajadores de otras regiones, otros países, otros continentes. Pero si se incorporan a un sistema que muchos ya han abandonado, ¿qué se supone que mejorará exactamente como resultado?
Pero creo que a menudo subyace la expectativa de que «otros» estén más dispuestos a aceptar estas condiciones. Quizás porque tienen menos alternativas. Y ahí es precisamente donde me preocupa. Porque entonces ya no hablamos solo de una escasez de trabajadores cualificados, sino también de un desequilibrio que los empleadores están explotando.
Ahí es precisamente donde reside el problema.
Creo que un enfoque sostenible comienza por lo básico: igualdad de derechos para todos los empleados, salarios justos y transparentes, contratos fiables y condiciones laborales dignas de tal nombre.
En definitiva, la respuesta es bastante sencilla: un trabajo bien remunerado, con horarios predecibles y que incluso ofrezca cierto reconocimiento social, atraerá a personas de cualquier procedencia.
Por el contrario, un trabajo que no cumpla con estos requisitos no logrará retener a nadie a largo plazo, independientemente del lugar del planeta donde se organice la búsqueda de trabajadores.
En realidad, no debería importar de dónde venga alguien. Lo que importa es que el trabajo esté diseñado de tal manera que te motive a hacerlo. Y no simplemente hacerlo por obligación, porque no hay otra opción mejor.
Hasta que eso suceda, la escasez de camioneros seguirá siendo un problema autoinfligido que no se solucionará contratando personal nuevo, sino mejorando las condiciones laborales. Y estoy completamente de acuerdo con Udo en eso.
Pero si no merecéis a un conductor de trailer como el de la foto que es un chico blanco europeo.Os estorban europeos pero hacer cabotajes por Francia y traer choferes fuera de europa si os gusta.Pues que todos trabajen y vivan solo en su pais incluyendo a españoles.Que mania a los blancos.Vuestro desprecio os llevará a la ruina.La culpa la tiene el gobierno .Basta de culpar a los del este.Que hagan disponibilidad máxima de tacógrafo a 9h y prohibir dormir en camión y acabará el problema.Repito ,no merecéis a un chico como el de la foto.