La IRU destacó cómo el sistema global del transporte de mercancías en TIR está reforzando las conexiones de transporte entre China y Asia Central en un taller regional celebrado en Pekín.
El Banco Asiático de Inversión en Infraestructura, en colaboración con el Centro Global de Innovación y Conocimiento en Transporte Sostenible (GSTIKC) , miembro de la IRU , organizó recientemente un taller sobre conectividad logística entre China y Asia Central. El evento reunió a gobiernos, organizaciones internacionales, instituciones financieras y representantes del sector para intercambiar opiniones sobre infraestructura de transporte, facilitación transfronteriza y prioridades de inversión regionales.
Durante el evento, Ran Wang, Representante Jefe de la IRU para Asia Oriental y Sudoriental, expuso los últimos avances en el uso de la infraestructura de transporte terrestre (TIR) a lo largo de los corredores China-Asia Central. Demostró cómo la TIR está ayudando a los países sin litoral a convertirse en centros comerciales terrestres conectados, al mejorar la eficiencia y la fiabilidad del transporte transfronterizo.
“Uzbekistán, uno de los dos únicos países del mundo sin litoral por ambos lados, se ha convertido en el mayor usuario del sistema TIR, demostrando su eficacia para superar los desafíos del cruce de fronteras y fortalecer la economía del país.”
Ran Wang hizo hincapié en la importancia de combinar la inversión en infraestructura física con herramientas de facilitación probadas, como TIR.
“Gracias a soluciones digitales como eTIR y al desarrollo de los carriles verdes TIR en los principales pasos fronterizos, estamos logrando que el transporte sea más rápido, más predecible y más resistente en los corredores regionales.” Ran Wang también habló sobre cómo TIR está posibilitando el desarrollo de nuevas rutas y corredores comerciales.
Entre los ejemplos se incluyen los esfuerzos de IRU y sus socios para facilitar las operaciones a lo largo del Corredor Medio. Otro ejemplo es el reciente hito del primer proyecto piloto intermodal TIR entre China y Uzbekistán.
Las mercancías viajaron primero por ferrocarril desde Xi’an, en el centro de China, hasta la estación norte de Kashgar, en Xinjiang, al noroeste de China, antes de continuar por carretera TIR desde el paso fronterizo de Irkeshtam hasta Jizzakh, en Uzbekistán.
Los debates del taller también pusieron de relieve la importancia de una cooperación regional más estrecha y de políticas más coordinadas en respuesta a la evolución de la dinámica de las cadenas de suministro mundiales.
El transporte TIR en China
El sistema global de transporte público TIR sigue ganando impulso en China. Entre 2024 y 2025, el número de operadores de TIR con licencia aumentó en casi un 45%, mientras que el número de vehículos TIR casi se triplicó.
Este crecimiento se reflejó en el número de movimientos TIR: las operaciones TIR desde y hacia China se han duplicado con creces. Este crecimiento continuado está reforzando la confianza de los sectores público y privado en el sistema TIR, lo que se traduce en la apertura de nuevas rutas y una ampliación de la gama de mercancías transportadas.
Más de 50 pasos fronterizos y ciudades del interior de China facilitan ahora las operaciones TIR para más de 80 rutas transfronterizas TIR, lo que abre nuevos destinos a lo largo de los corredores China-Europa.
Los tipos de mercancías que se transportan bajo el régimen TIR ahora incluyen productos de comercio electrónico, carga voluminosa y pesada, mercancías peligrosas, productos de cadena de frío, productos electrónicos, carga bajo régimen aduanero y vehículos pesados.
La expansión de las operaciones TIR en enero propició la apertura de 200 nuevas oficinas de aduanas para el transporte TIR en China. La mayoría se encuentran en zonas francas y centros de distribución de comercio electrónico.
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