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Los técnicos del Ministerio de Hacienda (GESTHA) avisan que llenar el depósito de 50 litros hoy ahorra entre 7,88 euros si reposta gasolina 98; 5,17 euros si llena con gasolina 95 y 1,62 euros si es con gasóleo de automoción.
Los técnicos del Ministerio de Hacienda estiman que el nuevo real decreto ley para hacer frente a las consecuencias del conflicto en Oriente Medio bajará el ahorro a 9,1 euros al llenar un depósito de 50 litros de gasolina o gasóleo en julio, a 6,05 euros en agosto y a 3,02 euros en septiembre, tras el fin de las rebajas fiscales generalizadas a los carburantes, como la reducción del IVA y la recuperación progresiva del Impuesto sobre los Hidrocarburos.
Las medidas anticrisis
Según GESTHA, las primeras medidas anticrisis buscaron contener los precios de los carburantes, cuyo impacto real en el bolsillo de los ciudadanos fue entre 14 y 17 euros al llenar un depósito de 50 litros de gasolina o de casi 11 euros en el caso del gasóleo de automoción.
Cálculos: Técnicos del Ministerio de Hacienda (GESTHA), con el precio medio €/ litro en España al 23/6/2026 para la Gasolina 98 E5 de 1,129235294, Gasolina 95 E5 de 0,981307692 y Gasóleo A habitual de 1,074788462.
En octubre, GESTHA recuerda que llenar el depósito volverá a costar lo mismo que antes del primer RD-L, de mantenerse los precios medios de los carburantes de este mes.
Cálculos: Técnicos del Ministerio de Hacienda (GESTHA), con el precio medio €/ litro en España al 23/6/2026 para la Gasolina 98 E5 de 1,129235294, Gasolina 95 E5 de 0,981307692 y Gasóleo A habitual de 1,074788462.
Asimismo, GESTHA ve positivo que el esfuerzo presupuestario se concentre en ayudas directas a los sectores más expuestos, como el transporte y la agricultura, cuya evolución de costes tiene una incidencia directa sobre los precios que soportan los ciudadanos.
La experiencia previa demuestra que centrar los incentivos en el gasóleo profesional y agrícola permiten ahorros netos de hasta el 14% en el precio neto del gasóleo.
En este marco, los técnicos creen que el debate sobre la fiscalidad de los combustibles ha dado un giro político en línea con el criterio que GESTHA viene defendiendo, pues llevan años advirtiendo de que las rebajas fiscales generalizadas a los carburantes son medidas «paliativas y poco eficientes», además de «regresivas», ya que terminan beneficiando proporcionalmente más a las rentas altas.
Eso sí, piensan que ese giro responde también a las recomendaciones efectuadas desde las autoridades comunitarias.
De hecho, entre 2021 y 2024, el coste de estas ayudas superó los 53.300 millones de euros, una factura que los técnicos consideran excesiva y poco focalizada hacia quienes realmente deberían recibirla, además, de envían un mensaje contradictorio a los ciudadanos con los objetivos de descarbonización de la economía.
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