¿Qué recoge el Informe de Morbilidad y Mortalidad de la DGOSS para los conductores profesionales?

El Informe sobre Morbilidad y Mortalidad elaborado por la        (DGOSS), es contundente, por lo que se justifica plenamente la estimación de la solicitud de aplicación de coeficientes reductores que permitan la jubilación anticipada para las y los conductores profesionales de transporte de mercancías y de viajeros por carretera,

En este informe se constata que el colectivo presenta una alta mortalidad, superando el umbral de “excepcional siniestralidad”, teniendo en cuenta al gran número de accidentes de trabajo que se lamentablemente se existen entre las y los conductores profesionales del transporte de mercancías y viajeros por carretera, que se ven incrementados con la edad.

El contenido del Informe del DGOSS:

«Informe de Morbilidad y Mortalidad para el colectivo: Personal conductor de transporte de mercancías por carretera por cuenta ajena.

Real Decreto 402/2025, de 27 de mayo, por el que se regula el procedimiento previo para determinar los supuestos en los que procede permitir anticipar la edad de jubilación en el sistema de la Seguridad Social mediante la aplicación de coeficientes reductores.

Nº de expediente: CR 28/2025 . Fecha de entrada de solicitud: 03/11/2025.

Solicitantes:

Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras (FSC-CCOO) y Federación Estatal de Servicios, Movilidad y Consumo de la Unión General de Trabajadores (FESMC-UGT). Colectivo: Personal conductor de transporte de mercancías por carretera por cuenta ajena.

Resumen Ejecutivo: 

Con fecha 3 de noviembre de 2025 se recibió en la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social (DGOSS) solicitud, al amparo del Real Decreto 402/2025, para el inicio del procedimiento previo para determinar la procedencia de anticipar la edad de jubilación mediante la aplicación de coeficientes reductores de la edad de jubilación para el colectivo de Personal conductor de transporte de mercancías por carretera por cuenta ajena.

En cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 14 del citado real decreto, la DGOSS ha elaborado el presente Informe de morbilidad y mortalidad, cuyo objetivo es analizar la incidencia de los procesos de incapacidad temporal, incapacidades permanentes y fallecimientos asociados a la actividad del colectivo solicitante, así como evaluar sus
niveles de siniestralidad en comparación con el conjunto de la población trabajadora, sobre la base de los indicadores propuestos en el Real Decreto 402/2025:

.- Indicador I. Indicador básico de incidencia de la incapacidad temporal: mide la incidencia de los procesos de incapacidad temporal por contingencias comunes
y profesionales.

.-Indicador II. Indicador de incidencia de sucesos graves: mide la incidencia de sucesos graves que conllevan fallecimientos y de reconocimientos de incapacidad
permanente por contingencias comunes y profesionales.

.- Indicador III. Indicador de duración media de la incapacidad temporal: mide la duración media de los procesos de incapacidad temporal por contingencias
comunes y profesionales.

Además, se ha analizado el indicador complementario IV, que mide el porcentaje de días en incapacidad temporal sobre el total de días en alta laboral.

Para el cálculo de estos indicadores se ha construido una base de datos que integra la información sobre personas trabajadoras y sus relaciones laborales, registrada en las bases de datos de afiliación de la Tesorería General de la Seguridad Social, con la información de las prestaciones de incapacidad temporal e incapacidad permanente del Instituto Nacional de la Seguridad Social y con las bases de datos de contingencias profesionales que residen en la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social con información detallada sobre accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.

Para dar solidez al análisis, estos datos se han integrado para el periodo 2018 a 2024, último año completo disponible a la recepción de la solicitud, lo que supone trabajar con una base de datos de partida con más de 200 millones de registros.

Para delimitar qué personas de la base de datos anterior forman parte del colectivo objeto de análisis, se ha efectuado el cruce de la base de datos integrada con los registros del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible relativos a titulares del certificado de aptitud profesional (CAP), tarjetas de tacógrafo y empresas autorizadas para el transporte de mercancías por carretera.

La combinación de estas fuentes de datos para determinar el colectivo ha requerido un complejo análisis de diversos escenarios en los que se ha considerado la compatibilidad de la vigencia de los certificados de aptitud profesional, de la tarjeta de tacógrafo y de la autorización de la empresa para el transporte con el periodo en alta de las relaciones laborales registradas. Todo ello ha permitido obtener una aproximación robusta y representativa del colectivo.

El universo resultante está compuesto por 440.224 personas que han prestado sus servicios como conductores en el transporte de mercancías por carretera en algún momento del periodo de estudio y un total de 1.668.815 relaciones laborales asociadas, que arrojan un promedio diario1 de aproximadamente 252.000 afiliaciones en alta. Se trata de un colectivo compuesto en su gran mayoría por hombres (98,6%) y con un perfil de edad más envejecido que el conjunto de la población ocupada, con una edad media de 48,6 años y una elevada concentración en los tramos de edad a partir de los 40 años

Se analizan los indicadores señalados anteriormente para el colectivo de estudio en el conjunto de los 5 años del periodo, distinguiendo entre contingencia común y profesional, y desagregando según las variables de interés. Su valor se compara con los obtenidos para el conjunto de trabajadores, clasificados por actividad económica, destacando los casos en los que se supera el valor del percentil 95 de la distribución, que se ha considerado como umbral de “excepcional siniestralidad”.

Los resultados muestran que el principal rasgo diferencial del colectivo radica en la elevada incidencia del indicador de fallecimientos asociados a la actividad, que supera de forma generalizada el percentil 95 del conjunto de la economía, evidenciando niveles de mortalidad muy elevados en comparación con otras actividades.

Asimismo, el indicador que mide el porcentaje de días en incapacidad temporal por contingencias profesionales presenta valores elevados, situándose por encima del percentil 90. El resto de los indicadores analizados muestran niveles más moderados y, no alcanzan los umbrales más altos de siniestralidad en comparación con el conjunto de actividades económicas.

Las variables

Un análisis más detallado muestra que la morbilidad y mortalidad presentan un comportamiento claramente diferenciado en función de determinadas variables. En particular, la edad constituye un factor clave, observándose un incremento progresivo de la incidencia de fallecimientos a medida que esta aumenta, con especial intensidad en los grupos de 60 a 64 años, donde se concentran los niveles más elevados.

Asimismo, se identifican diferencias relevantes en función del tamaño de empresa y del tipo de actividad, con mayores niveles en empresas de menor dimensión y en determinadas ramas de actividad vinculadas al transporte. Desde el punto de vista territorial, los elevados niveles de siniestralidad en términos de fallecimientos se extienden a la práctica totalidad de comunidades autónomas, si bien con distinta intensidad.

En cuanto a la evolución temporal, los indicadores asociados tanto a fallecimientos como a incapacidad permanente muestran una tendencia creciente en los últimos años del periodo analizado, en contraste con el comportamiento observado para el conjunto de la población ocupada, mientras que los indicadores de incapacidad temporal presentan una evolución más alineada con el conjunto de la economía.

En conjunto, los resultados del análisis ponen de manifiesto la existencia de niveles significativos de morbilidad y mortalidad en el colectivo, especialmente en relación con los fallecimientos asociados a la actividad, así como la influencia de la edad. Estos elementos constituyen factores relevantes a considerar en la evaluación prevista en el Real Decreto 402/2025 sobre la posible aplicación de coeficientes reductores de la edad de jubilación.

En este enlace puedes leer el contenido completo del Informe sobre Morbilidad y Mortalidad elaborado por la Dirección General de la Seguridad Social (DGOSS): MERCANCÍAS_Informe_de_Morbilidad_y_mortalidad_05_06_2026