El presidente y el secretario general de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Carmelo González y José María Quijano, han mantenido una reunión institucional con la ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, Elma Saiz Delgado, para tratar de abordar, en el marco del nuevo proceso de regularización extraordinaria de extranjeros que ya residen en España y cuyo inicio está previsto para el 1 de abril de 2026, de qué modo podría afectar al transporte de mercancías por carretera y cuáles pueden ser sus impactos más relevantes en la estabilidad y competitividad del sector.
La regularización extraordinaria aprobada recientemente por el Gobierno posibilita que cientos de miles de personas extranjeras que ya residen en España puedan optar a residencia y autorización de trabajo legales siempre que acrediten su estancia continuada antes del 31 de diciembre de 2025 y cumplan determinados requisitos legales como la ausencia de antecedentes penales.
Este proceso servirá para integrar a más de medio millón de personas, según las estimaciones del propio Ministerio, en el mercado de trabajo formal en los próximos meses.
Durante el encuentro, González ha subrayado que el transporte por carretera sufre desde hace años una grave escasez de conductores profesionales, con un déficit estimado de treinta mil puestos de trabajo, que pone en riesgo la capacidad del transporte nacional y la competitividad de la economía española.
De hecho, la CETM lleva tiempo trabajando para facilitar la llegada o regularización de conductores de terceros países para paliar este desajuste estructural en el mercado laboral del transporte.
En este contexto, la CETM destacó ante la ministra que la regularización extraordinaria puede suponer una oportunidad estratégica para el sector, ofreciendo mano de obra cualificada o potencialmente formable que ya reside en España y que, con la debida integración, formación y certificación profesional, podría incorporarse al mercado laboral.
Esta inclusión —ha remarcado González— aliviaría en parte el déficit de conductores y ayudaría a garantizar el funcionamiento del sector, especialmente en un contexto de envejecimiento de los conductores actuales (con una edad media de 55 años) y de bajas tasas de incorporación juvenil en el sector.
El presidente de la CETM ha insistido en la necesidad de que estas medidas vayan acompañadas de incentivos económicos y de programas de capacitación profesional específicos para transportistas extranjeros, que faciliten el reconocimiento de cualificaciones y adapten la formación a los exigentes estándares españoles y europeos.
El objetivo es que estas personas no solo accedan al empleo, sino que lo hagan con seguridad, competencia y preparación técnica adecuada, reduciendo así la brecha de talento que el sector sufre desde hace años.
La CETM y la Ministra han coincidido en que el sector del transporte por carretera es vital para la economía española, siendo responsable de una gran proporción de las exportaciones e importaciones del país, y que innovaciones normativas como la regularización extraordinaria deben aprovecharse para fortalecer no solo la cohesión social, sino también la eficiencia y resiliencia del transporte español de mercancías por carretera.
Todo menos subir los salarios y mejorar las condiciones de los qué ya estamos aquí.
Carmelo y Quijano: sé creen que los que vienen de fuera son tontos ,a los 20 días están denunciado a sus empresas por robarles 1.000 y algo de € todos los meses, además de llevarlos super estresados y al límite todos los días.
Éste oficio hay que hacerlo atractivo para todos y no solo para los que quieren traer de fuera, con promesas, qué al poco tiempo se convierten en papel mojado,con engaños y pamplinas y también haciéndoles firmar documentos ilegales para tenerlos amarrados y que no se puedan marchar, asta el punto incluso de retenerles algunos documentos personales.
Pero lo más grande de todo y creo que es lo peor ,es que todas las administraciones lo saben y pasan del tema, todas son culpables de loque está pasando con el transporte y porque la juventud no se quiere subir y sacrificar su vida por este oficio.
En la noticia se habla del envejecimiento de los conductores, pero no se habla de la realidad. El prematuro envejecimiento de las personas que trabajamos en ésto, debido a las condiciones de esclavitud a las que nos someten gobiernos, empresarios y sindicatos gracias a las cuáles adquirimos diversas enfermedades que ni siquiera son reconocidas como enfermedades profesionales. Y ahora sigan con sus interminables reuniones que no llevan a ninguna parte mientras no se resuelvan los verdaderos problemas.