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Según se informa, el grupo industrial alemán fabricantes de vehículos Volkswagen AG, está considerando el cierre de varias plantas de ensamblaje y un amplio programa de despidos.
Los informes se basan en conversaciones extraoficiales con periodistas, pero parecen creíbles. Se cree que las propuestas se presentarán al Consejo de Supervisión de Volkswagen AG el 9 de julio.
De ser ciertas, representarían una importante reestructuración de la producción de vehículos en Alemania. Volkswagen AG no ha confirmado ni desmentido estos informes.
Las cuatro plantas que se propone cerrar se encuentran en Hannover, Emden, Zwickau y Neckarsulm
Estos cierres supondrían la pérdida de aproximadamente 45.000 empleos, que se sumarían a los 50.000 que Volkswagen AG anunció el año pasado como parte de su programa de reducción de costes. Esto indica que Alemania experimentará una de las mayores pérdidas de empleo de los últimos cincuenta años.
El contexto actual se caracteriza por la caída de los beneficios de Volkswagen y la necesidad de invertir tanto en nuevas instalaciones de producción como en nuevos productos.
Descenso de ventas
Volkswagen está perdiendo cuota de mercado en vehículos eléctricos frente a las importaciones chinas en Europa, pero también se enfrenta a la necesidad de reducir los costes de producción y reorientar su base productiva, actualmente dominada por las plantas de ensamblaje alemanas.
Las implicaciones de tales cierres para el sector logístico, tanto en Alemania como en toda Europa, serían enormes. Volkswagen es un cliente clave para muchos proveedores de servicios logísticos en Alemania y otros países.
El gran volumen de carga que Volkswagen transporta desde y hacia sus plantas de ensamblaje y componentes sustenta los servicios de transporte de mercancías de varios proveedores logísticos líderes.
Un buen ejemplo es la red de transporte por carretera de DSV
Volkswagen proporciona el gran volumen estable de carga que cubre los costes fijos de la red de Schenker, tanto para cargas parciales como para cargas completas, en toda Europa. Volkswagen no es un cliente aislado para Schenker; es fundamental para gran parte de su negocio. Schenker/DSV no es la única.
El transporte de mercancías
El transporte por carretera, fluvial y ferroviario, la logística de vehículos terminados, el almacenamiento, las terminales marítimas, el transporte marítimo de corta distancia e incluso el transporte aéreo dependen de la carga generada por Volkswagen.
Si el volumen de dicha carga disminuye, el mercado logístico se verá afectado negativamente en gran parte de Europa
Desde una perspectiva más amplia, el mercado logístico en muchas economías europeas está cambiando rápidamente. Además de los problemas de la producción automotriz, sectores como la producción química están experimentando una caída de la demanda.
Una nueva estructura
Los cambios en gran parte del resto de la economía están creando una nueva estructura para el transporte de mercancías y la logística en Europa.
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