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Desde desastres naturales y fenómenos meteorológicos hasta conflictos y ciberataques, la cadena de suministro global, la logística y el sector del transporte son altamente vulnerables a las interrupciones. En nuestro resumen mensual, destacamos algunos de los eventos más significativos que han afectado el funcionamiento eficiente de las cadenas de suministro.
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Geopolítica y seguridad: el conflicto del Golfo
El conflicto en el Golfo Pérsico y la Península Arábiga parece estar empeorando, lo que implica que las perspectivas para la infraestructura y los servicios logísticos se han deteriorado a mediano plazo. Persiste la confusión sobre si se están llevando a cabo o no conversaciones de alto el fuego, y la Guardia Revolucionaria Islámica sigue atacando buques para garantizar que el bloqueo del Estrecho de Ormuz se mantenga vigente.
Entre los barcos afectados recientemente se incluyen:
.- GasLog Shanghai: Un buque cisterna de gas natural licuado (GNL) con bandera de Bermudas, que transportaba carga procedente de la terminal de Ras Laffan en Qatar, fue alcanzado por un proyectil no identificado al salir del corredor sur cerca de Omán, lo que provocó un incendio cerca de la sala de máquinas.
.- Kavomaleas: Un petrolero de bandera griega fue alcanzado por dos proyectiles de la Guardia Revolucionaria Islámica tras supuestamente ignorar las advertencias y utilizar la ruta sur del estrecho. El impacto provocó un incendio en la sala de máquinas, obligando a la tripulación a abandonar el buque.
.- Tres petroleros sin identificar (29 de julio): La Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica afirmó oficialmente haber interceptado y detenido a tres petroleros distintos que no cumplían con las normas y que navegaban por lo que Teherán consideró una «ruta insegura e ilegal».
.- Dos buques cisterna sin identificar (1 de agosto): La Guardia Revolucionaria Islámica informó haber atacado a otros dos buques cisterna que operaban bajo escolta aérea militar estadounidense, lo que obligó a otros cuatro buques que los acompañaban a cambiar de rumbo.
El conflicto también se ha extendido más allá del Golfo:
.- Los milicianos hutíes, respaldados por Irán, reanudaron sus ataques en Yemen en el Mar Rojo y declararon un bloqueo a los puertos occidentales de Arabia Saudí.
.- Los presuntos ataques con drones iraníes se han extendido al puerto egipcio de Damietta, en el Mediterráneo, donde alcanzaron una instalación flotante de GNL y dañaron dos buques gaseros de propiedad estadounidense.
Desastres naturales y fenómenos meteorológicos
Vías navegables europeas
Una intensa ola de calor veraniega provocó que los niveles de agua en las principales arterias comerciales de Europa descendieran a mínimos históricos o casi sin precedentes.
Río Rin (Alemania y Países Bajos): La profundidad navegable en el crítico paso de Kaub descendió a un mínimo histórico de tan solo 25 cm. Según la BBC, el 44 % de las estaciones de medición del Rin registraron anomalías de niveles de agua extremadamente bajos. Los buques de carga se vieron obligados a reducir drásticamente sus cargas, lo que disparó los precios del flete y generó graves cuellos de botella en el suministro industrial.
El río Danubio (Europa Central y Oriental): Los niveles de agua alcanzaron sus mínimos en 30 años en Serbia, Rumania y Hungría, con un 78% de las estaciones de monitoreo registrando descensos extremos.
El Canal de Panamá
El Canal de Panamá se ve afectado por un fenómeno de El Niño históricamente intenso que reduce el nivel del lago Gatún. En consecuencia, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) implementó una reducción gradual y rápida del calado máximo de los buques en las esclusas Neopanamax. El límite de calado autorizado se redujo a 49,5 pies el 3 de julio y nuevamente a 49,0 pies el 24 de julio. El tránsito diario de buques se mantuvo estable en alrededor de 36 a 38 cruces por día. La ACP mantuvo su compromiso previo de evitar los cuellos de botella extremos en el tránsito total observados en la crisis de 2023-2024. Dado que los grandes buques Neopanamax no podían cruzar completamente cargados, las navieras comenzaron a implementar recargos relacionados con el peso en las rutas comerciales transpacíficas para compensar la pérdida de capacidad de contenedores.
Tifón Bavi en China
A mediados de julio de 2026, el tifón Bavi, un ciclón tropical excepcionalmente potente equivalente a la categoría 5, azotó la costa del Pacífico occidental de China. La tormenta provocó cierres de emergencia en los puertos de Shanghái y Ningbo, lo que incrementó significativamente el número de buques en espera de descarga, obligó a las navieras a cancelar sus escalas y presionó la capacidad de los almacenes y las terminales de contenedores.
Corrupción en la cadena de suministro
Según el medio de comunicación Tempo, durante julio de 2026, el Tribunal Anticorrupción de Yakarta escuchó testimonios que revelaron corrupción institucional en la cadena de suministro dentro del marco aduanero de Indonesia. Tres ejecutivos de la empresa de logística marítima y transporte Blueray Cargo fueron juzgados por sobornar a altos cargos de la aduana para facilitar el tránsito de importaciones ilícitas. Las acusaciones y los testimonios judiciales vincularon explícitamente a altos cargos de la agencia aduanera con la trama.
El 17 de julio de 2026, el Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ) firmó un acuerdo de procesamiento diferido (DPA) de tres años con The Scoular Company, una corporación de la cadena de suministro agrícola con sede en Nebraska. El DOJ reveló un esquema de sobornos corporativos que duró seis años. La empresa ordenó a agentes de aduanas externos que pagaran sistemáticamente a funcionarios de aduanas mexicanos para eludir las inspecciones fronterizas obligatorias de los envíos agrícolas. La investigación demostró que la red de sobornos benefició directamente a personas con vínculos documentados con cárteles de la droga mexicanos recientemente designados.
Ciberataques y vulnerabilidad de las TIC
A principios de julio de 2026, la empresa brasileña de transporte de mercancías, carga y logística para comercio electrónico Carvalima Transportes sufrió una grave filtración de datos y el bloqueo de su red. El cártel de ransomware conocido como INC_RANSOM se atribuyó la responsabilidad del ataque. El ataque consistió en una extorsión de doble capa: los atacantes cifraron los sistemas logísticos operativos mientras extraían simultáneamente los registros de clientes, los datos de enrutamiento de envíos, los contratos comerciales y la información financiera de los empleados.
El 13 de julio de 2026, Nichirei Corp, el mayor proveedor de alimentos congelados y operador logístico de almacenes refrigerados de Japón, sufrió un importante ataque de ransomware reivindicado por el cártel cibernético RansomHouse. El ataque cifró los sistemas centrales de distribución de envíos y almacenamiento en frío de Nichirei, interrumpiendo las operaciones de aproximadamente 5000 clientes. Dado que Nichirei es un proveedor clave, ya sea exclusivo o principal, para la comida rápida y el comercio minorista en Japón, la interrupción provocó de inmediato graves problemas en la cadena de suministro. KFC Japón se vio obligado a suspender temporalmente los pedidos en línea a través de su aplicación móvil oficial, detener los servicios de entrega a domicilio y advertir a sus clientes sobre la inminente escasez de productos y el cierre de tiendas.
El Monitor Global de Riesgos de la Cadena de Suministro se ha elaborado utilizando una combinación de investigaciones con apoyo de IA, seleccionadas por Ti Insight.
Autor: Ti Insight. Fuente: Ti Insight
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