Scania y Gruber Logistics prueban el primer camión de hidrógeno en Italia

La colaboración entre Gruber Logistics y Scania forma parte del proyecto europeo ZEFES y representa la primera prueba en Italia de un camión propulsado por hidrógeno. Scania se centra en la electrificación, pero mantiene un compromiso constante con el conocimiento profundo de todas las formas de transporte sostenible.

Las evaluaciones de camiones ​​propulsados ​​por hidrógeno aún se encuentran en una fase inicial y actualmente se concentran principalmente en proyectos piloto a nivel europeo. En este contexto, la colaboración entre Gruber Logistics y Scania contribuye a posicionar a Italia entre los países líderes en el desarrollo y la experimentación de soluciones de hidrógeno para el transporte pesado.

A partir de este mes de mayo de 2026, un Scania 40 R equipado con tecnología de pila de combustible entrará en una fase de pruebas en condiciones reales junto con el operador logístico del Tirol del Sur.

Esta iniciativa forma parte del proyecto europeo ZEFES , cuyo objetivo es acelerar la descarbonización del transporte de mercancías en Europa mediante pruebas en carretera en condiciones reales de camiones ​​eléctricos de batería (BEV) y propulsados ​​por hidrógeno (FCEV).

Es importante destacar que, si bien este vehículo aún no está en producción, Gruber Logistics lo utilizará en operaciones reales. «Gracias a la colaboración con líderes del sector como Nestlé, P&G, Verallia Italy, ABB y Birra Forst, podemos transportar cargas comerciales en un entorno real. Este es un paso fundamental para acelerar la implementación de nuevas tecnologías y comprender las posibles dificultades que un operador logístico puede encontrar al utilizarlas”, afirma Martin Gruber, CEO de Gruber Logistics.

Esta prueba forma parte de la estrategia más amplia de Scania como socio piloto, que consiste en probar tecnologías y arquitecturas en colaboración con clientes seleccionados para generar conocimiento práctico útil para la transición hacia un transporte de bajas o cero emisiones.

El vehículo FCEV: un camión BEV con depósitos de H₂ para una mayor autonomía

Gracias a su diseño modular, el camión de tres ejes se basa en una plataforma de vehículo eléctrico de batería (VEB) a la que se le han integrado depósitos de hidrógeno y un sistema de pila de combustible. Cabe destacar que el hidrógeno no se quema: se utiliza como portador de energía y se convierte en electricidad mediante una pila de combustible. El objetivo es evaluar el rendimiento operativo, la autonomía y los métodos de repostaje en condiciones reales.

En comparación con un VEB convencional, un vehículo eléctrico de pila de combustible (VEPC) presenta varias ventajas y consideraciones:

.- Mayor autonomía: el sistema de pila de combustible generalmente permite recorrer distancias más largas en comparación con las configuraciones de vehículos eléctricos de batería con paquetes de baterías similares.

.- Tiempos de repostaje cortos: el repostaje de hidrógeno se puede completar en 20 minutos, mucho más rápido que los tiempos de carga rápida de la batería;
Infraestructura y distribución de energía: las redes de distribución y repostaje de hidrógeno pueden descentralizarse y gestionarse con mayor facilidad para determinadas operaciones logísticas, lo que las hace más adecuadas para aplicaciones complejas y descentralizadas.

“Aprovechando el enfoque modular característico de Scania, utilizamos la plataforma BEV y la integramos con la tecnología de pila de combustible. No se trata de un vehículo optimizado en su configuración final, sino de una solución transitoria que nos permite capitalizar los avances en el sistema de propulsión eléctrica y evaluar el comportamiento del sistema de pila de combustible en condiciones reales. El siguiente paso será optimizar la disposición para reducir el espacio necesario y el tamaño de las baterías, que actualmente son excesivas”, afirma Simone Martinelli, Gerente de Ventas de Movilidad Eléctrica, Urbana y Construcción de Scania Italia.

Scania 40R FCEV – Especificaciones técnicas:

Pruebas de repostaje y demostraciones

Además de las operaciones en carretera, se prevén pruebas de repostaje, demostraciones estáticas y dinámicas, así como la participación en ferias y congresos técnicos para compartir resultados y buenas prácticas con el sector.

El primer evento tendrá lugar en Transpotec 2026 , donde Scania y Gruber Logistics presentarán la iniciativa durante una sesión pública el jueves 14 de mayo a las 12:00 (Pabellón 22, stand de Scania). Durante toda la feria, los visitantes podrán ver el vehículo en exposición estática en la zona exterior.

El camión también estará disponible para los visitantes a finales de mes durante la Cumbre de Innovación Logística de Gruber: el 27 de mayo en el Parque de la Seguridad de Bolzano y el 28 de mayo en el NOI Techpark, también en Bolzano.