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Desde la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) valoran positivamente el anuncio del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, sobre la autorización del Consejo de Ministros al Ministerio para licitar una inversión récord para la conservación de la Red de Carreteras del Estado.
Esta iniciativa del Ejecutivo español, que tiene previsto actuar sobre 3.670 kilómetros de carreteras con una inversión de 1.006 millones de euros, supone un reconocimiento explícito del deterioro que viene sufriendo la red viaria y de las reiteradas denuncias trasladadas por el sector del transporte.
Una inversión insuficiente
No obstante, desde la confederación empresarial del transporte de mercancías por carretera, consideran que el alcance de este plan de inversión resulta insuficiente para dar respuesta a la situación actual:
.- Primero por su limitada cobertura:
Actuar sobre 3.670 kilómetros de una red de carreteras que supera los 26.000 kilómetros implica dejar sin intervención a una parte mayoritaria de las infraestructuras, muchas de las cuales presentan un estado crítico que afecta directamente a la seguridad vial, a la eficiencia operativa y a los costes de explotación de las empresas de transporte.
.- Segundo: escaso presupuesto:
La dotación presupuestaria prevista se antoja claramente escasa si se tiene en cuenta el esfuerzo fiscal que soporta el sector. El transporte de mercancías por carretera aporta anualmente más de 21.000 millones de euros a las Arcas Públicas a través de impuestos vinculados a los combustibles.
«Resulta, por tanto, razonable exigir una mayor reinversión en el mantenimiento de unas infraestructuras que son esenciales para el desarrollo económico y la vertebración territorial del país», afirman desde la CETM
Por otra parte, desde la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX) estiman que España debería destinar en torno a 2.000 millones de euros anuales al mantenimiento de la Red de Carreteras del Estado. Una referencia pone aún más de manifiesto la insuficiencia del plan anunciado, por el Gobierno de Pedro Sánchez; especialmente si se tiene en cuenta el déficit acumulado en conservación durante los últimos años, que ha agravado el deterioro de las infraestructuras y eleva significativamente las necesidades actuales de inversión.
Además, hay que sumar a incertidumbre sobre los plazos reales de ejecución de la obras. Aunque las licitaciones arrancarán en 2026, la puesta en marcha completa del plan requerirá muchos años, un horizonte temporal que desde la CETM consideran excesivo dada la urgencia de la situación.
El mal estado de las carreteras
«El progresivo deterioro de los firmes no admite más demoras: las empresas de transporte llevan años soportando las consecuencias de unas carreteras en mal estado, que incrementan los costes operativos, elevan el riesgo de averías y comprometen la seguridad de los profesionales», resaltan en la confederación de empresarios del transporte.
Dentro de este contexto, en la CETM insisten, una vez más, en la necesidad de adoptar medidas mucho más ambiciosas, tanto en términos de inversión como de verdadero alcance y rapidez de ejecución de las obras.
«El mantenimiento adecuado de la Red de Carreteras del Estado no puede abordarse mediante actuaciones parciales ni diferidas en el tiempo, sino a través de un compromiso sostenido y proporcional a la relevancia estratégica del transporte de mercancías por carretera».
Afirman que, desde la CETM continuarán trasladando a las administraciones públicas y autonómicas la urgencia de actuar de una manera decidida para revertir el deterioro acumulado de las infraestructuras de carretera y autovías españolas, que garanticen unas condiciones adecuadas para el desarrollo de la actividad diaria del transporte por carretea, junto a la seguridad vial y la competitividad de un sector tan importante para la economía de España.
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