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El nuevo sistema de autobús eléctrico de tránsito rápido (e-BRT) de Bérgamo entrará en servicio de pasajeros el 3 de agosto, introduciendo un corredor totalmente eléctrico que conectará Bérgamo, Dalmine y Verdellino, tras la finalización del 80% de las obras en marzo de este año.
El operador de transporte público ATB inaugurará oficialmente el servicio de autobús eléctrico de tránsito rápido (e-BRT) el lunes 3 de agosto, marcando el inicio de las operaciones en un nuevo corredor de transporte público de alta capacidad en el norte de Italia.
El sistema ha sido diseñado para conectar la ciudad de Bérgamo con los municipios de Dalmine y Verdellino, integrándose con la línea de tranvía T1 existente y la futura línea T2 a través de una red basada en infraestructura específica y medidas prioritarias.
¿Objetivo? Lograr un cambio modal del 4%, equivalente a trasladar 1,8 millones de viajes en coche al transporte público.
El nuevo servicio opera a lo largo de una ruta de aproximadamente 30 km en ambos sentidos, atravesando seis municipios entre la estación de tren de Bérgamo y la de Verdellino. Según ATB, el 73% de la ruta discurre por carriles exclusivos , y se han implementado sistemas de prioridad semafórica y gestión del tráfico para garantizar la regularidad de la operación.
Infraestructura y operaciones del sistema BRT eléctrico en Bérgamo.
El corredor incluye 21 paradas en dirección Bérgamo-Verdellino y 20 en sentido contrario. Las instalaciones para pasajeros están equipadas con paneles fotovoltaicos , pantallas de información en tiempo real y sistemas de videovigilancia. Los refugios también cuentan con pantallas táctiles y un botón de activación por audio que proporciona información sobre la próxima salida para facilitar la accesibilidad.
La prioridad de señalización se gestiona mediante un sistema de control específico que detecta la aproximación de vehículos e-BRT y les asigna prioridad en las intersecciones semaforizadas. El tráfico rodado convencional sigue utilizando semáforos estándar de tres fases, mientras que los vehículos e-BRT reciben indicaciones de señalización específicas, similares a las de los tranvías.
Una vez que el vehículo ha superado la intersección, el ciclo normal de señalización se restablece automáticamente. Según ATB, la plataforma de gestión del tráfico integra dinámicamente la prioridad del transporte público dentro del sistema de control de tráfico general.
15 autobuses eléctricos Yutong U18 en funcionamiento
El servicio será operado por una flota exclusiva de 15 autobuses articulados totalmente eléctricos de 18 metros fabricados por Yutong . Cada vehículo tiene una capacidad para hasta 120 pasajeros y cuenta con un diseño de piso bajo, espacios reservados para pasajeros con movilidad reducida y puertos de carga USB-C.
Los autobuses también están equipados con sistemas de videovigilancia que reemplazan los espejos retrovisores convencionales, cámaras de vigilancia a bordo y tecnologías de monitoreo de flota conectadas al centro de control operativo de ATB. Los sistemas de los vehículos se comunican con la infraestructura vial y las paradas de pasajeros para brindar soporte a la gestión del servicio en tiempo real.
Inicialmente, el servicio funcionará cada 15 minutos durante el horario de verano hasta el 30 de agosto. A partir del 31 de agosto, la frecuencia aumentará a cada 10 minutos durante las horas punta de la mañana y la tarde, y se incrementará aún más a cada 7,5 minutos durante la hora punta de la mañana a partir del 14 de septiembre.
También se ha construido a lo largo del corredor un nuevo aparcamiento disuasorio con aproximadamente 90 plazas de aparcamiento y 40 plazas para bicicletas y motocicletas, con el fin de facilitar el intercambio modal entre vehículos privados y transporte público.
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