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El pasado 9 de julio, el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSST) remitió a la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social (DGOSS) el informe que debía realizar en el marco del procedimiento para la aplicación de coeficientes reductores a la edad de jubilación de las personas conductoras del transporte de mercancías por carretera.
El citado informe, aunque no es vinculante, contiene gran cantidad de elementos objetivos que refuerzan de forma contundente la solicitud, pues reconoce una pluralidad de riesgos inherentes a la conducción profesional de mercancías —seguridad vial, carga y descarga, exposición higiénica, sedestación prolongada, vibraciones, carga mental, nocturnidad, aislamiento, presión temporal, violencia externa y conflicto trabajo-familia—, así como evidencia científica de trastornos musculoesqueléticos, salud mental, apnea del sueño, hipertensión, diabetes, síndrome metabólico, siniestralidad grave y mortalidad laboral superior.
El propio informe señala que los riesgos son múltiples, estructurales, acumulativos y ligados a la propia organización real del transporte de mercancías por carretera. La prevención debe reforzarse, pero no elimina la carretera, la cabina, la fatiga, la nocturnidad, los plazos, la carga/descarga, la exposición a terceros, la violencia externa, el envejecimiento ni la pérdida progresiva de aptitud psicofísica.
Para el Sector de Carretera y Logística de FSC-CCOO, este nuevo informe del INSST «confirma que el procedimiento para las personas conductoras de camión continúa su ‘lenta’ tramitación, como desde el sindicato venimos trasladando».
No obstante, aún falta el informe de la Inspección de Trabajo y el de la Comisión de evaluación antes de que la DGOSS resuelva estimar la solicitud e instar al Consejo de Ministros la elaboración del real decreto correspondiente o desestimar la solicitud.
Según el sindicato, la situación del expediente de transporte de mercancías contrasta con el retraso que sufre la tramitación del expediente para las personas conductoras del transporte de viajeros por carretera, en el que aún no se ha emitido el primer informe sobre mortalidad y morbilidad, algo que desde luego a estas alturas no resulta imputable a cuestiones técnicas o administrativas, y con el expediente de grúas autopropulsadas, donde no les consta que se haya confeccionado la base estadística del colectivo.
«Desde CCOO continuamos haciendo seguimiento de los expedientes solicitados, considerando retomar la senda de la movilización de perpetuarse la parálisis que sufren los expedientes de transporte de viajeros y grúas autopropulsadas».
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