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Una vez más, resulta difícil evaluar la utilidad de los comentarios realizados en eventos de prensa; sin embargo, la agencia de noticias Bloomberg informa que Rudolphe Saadé, director ejecutivo de CMA CGM, dio a entender que su empresa estaba considerando la venta de CEVA Logistics, la división de logística contractual y transporte de mercancías del Grupo CMA CGM.
Durante la presentación de uno de sus nuevos buques portacontenedores ultragrandes, Rudolphe Saadé fue preguntado por Bloomberg sobre la posibilidad de una escisión, a lo que respondió: «Nunca digas nunca… el cielo es el límite».
En referencia a la posible adquisición de FedEx Supply Chain, comentó: «Necesitamos integrar esta nueva operación, asegurarnos de que funcione correctamente y luego veremos».
Sacar a bolsa Ceva Logistics
Bloomberg comentó que, si bien Saade no estableció un plazo para la decisión de sacar a bolsa Ceva Logistics, la filial de la naviera de capital cerrado, su disposición a considerar la posibilidad demuestra el alcance de la transformación de CMA CGM desde que asumió el cargo en 2017.
No está claro en qué se basan estas afirmaciones
CMA CGM no ha hecho ninguna declaración pública sobre si está considerando alguna venta de activos. El Grupo apenas tiene presión financiera para hacerlo, dado que su situación de deuda es sólida.
Es posible que la agencia de noticias Bloomberg haya recibido información de CMA CGM para preguntar sobre posibles ventas, pero es difícil confirmarlo.
CEVA es ahora una organización de gran tamaño
Su presencia en el mercado es sólida no solo en diversas economías europeas y Estados Unidos, sino también en África y el Sudeste Asiático. Sus capacidades de logística contractual son amplias, pero están desproporcionadamente expuestas al sector automotriz.
Su expansión se ha producido en gran medida mediante adquisiciones, como la de FedEx Supply Chain, precedida por la compra de la empresa logística turca Borusan Group, lo que ha mejorado el alcance de CEVA en regiones como Asia Central, Turquía y el Mediterráneo Oriental.
Vender una empresa así no sería difícil; sin embargo, la justificación estratégica para hacerlo no está clara. Circulan rumores de que CMA CGM está teniendo dificultades para gestionar CEVA, y la integración de todas sus adquisiciones probablemente sea una tarea considerable.
Aun así, la lógica de reinvertir los beneficios impredecibles del negocio del transporte marítimo de contenedores en un sector logístico relacionado pero diferente sigue vigente.
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