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Una conmoción ha sacudido el sector de las carrocerías industriales en Francia. El fabricante Lamberet SAS, especialista europeo en la fabricación de semirremolques para el transporte con temperatura controlada, ha sido puesto bajo administración judicial el 2 de julio de 2026 por el Tribunal Mercantil de Lyon, a petición propia.
Esta medida preventiva pone de manifiesto la extrema vulnerabilidad de los fabricantes de equipos para el transporte por carretera. según la información recogida por los medios franceses especialistas del sector.
Según la información recogida el Tribunal Mercantil de Lyon ya ha iniciado un procedimiento de concurso de acreedores contra Lamberet SAS. Fue la propia empresa la que solicitó esta medida cautelar, que se había vuelto esencial para congelar sus pasivos y reestructurar sus operaciones industriales.
Llegó a ser un importante carrocero
Lamberet fue F¡fundada en 1935 en Vonnas (Ain), llegando a consolidarse como un prestigioso fabricante francés líder de semirremolques y remolques para el transporte de productos refrigerados.
En la actualidad la empresa emplea a casi 1.000 personas en sus plantas de Saint-Cyr-sur-Menthon, Saint-Eusèbe (Saône-et-Loire), Sarreguemines (Mosela) y a través de su filial alemana Kerstner, especializada en unidades de refrigeración eléctrica.
Este procedimiento legal iniciado por Lamberet preocupa al sector de carroceros franceses, que ya vio cómo Aubineau seguía el mismo camino a mediados del pasado mes de junio.
El mercado francés se ha deteriorado significativamente
A pesar de que la cartera de pedidos del fabricante de carrocerías está «completa», eso no ha impedido que la empresa está atravesando dificultades financieras. La dirección cita un mercado interno muy debilitado, en el que Francia representa el 55% de los ingresos del fabricante.
A la crisis se han sumado las tensiones geopolíticas en Oriente Medio y la persistente inflación del acero, los materiales compuestos y el aislamiento de poliuretano. «La decisión judicial no es un fin en sí misma: es una herramienta para respaldar nuestro proyecto industrial «, insiste el director ejecutivo Stefano Chmielewski, quien reemplazó a Cyril Abegg en julio de 2025 , con el objetivo de implementar la segunda fase del plan de rendimiento.
El período de observación de seis meses garantiza la total continuidad del negocio.
Las fábricas están en funcionamiento, las entregas continúan y la red de servicio posventa (Lamberet Services) permanece operativa para las empresas de transporte, subraya el fabricante de carrocerías. Aún no se ha especificado en qué medida esta intervención judicial implicará un plan de reducción de personal.
Ya estuvo en crisis en 2008
Esta situación actual recuerda a la crisis de 2008, cuando Lamberet estuvo a punto de quebrar antes de ser rescatada por el fondo Caravelle en 2009 y posteriormente adquirida en 2015 por el gigante estatal chino AVIC (a través de Xinfei France).
La crisis de este importante fabricante refleja un declive generalizado en la industria francesa de carrocerías para automóviles. El indicador de insolvencia publicado por la consultora Altares para el primer trimestre de 2026 confirma esta tendencia, con un aumento del 6,6 % en los procedimientos de insolvencia en el sector de la subcontratación automotriz.
El pasado 17 de junio, Aubineau Constructeur, otro fabricante francés con larga trayectoria con sede en La Petite-Boissière (Deux-Sèvres), anunció su solicitud de concurso de acreedores ante el Juzgado Mercantil de Niort.
En este caso la empresa alegó un aumento del 19 % en el precio de sus materias primas y una fuerte caída en su cartera de pedidos, con una disminución de sus ingresos de 21,7 millones de euros a 9,6 millones de euros. Unas semanas antes, el 3 de junio de 2026, el Juzgado Mercantil de Arras había ordenado la liquidación de Durisotti, una empresa especializada en la transformación de vehículos comerciales, lo que supuso la pérdida de 350 puestos de trabajo dentro del grupo GTE Automotive.
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