Dietas en España para conductores profesionales por provincia: la misma ruta, distinto precio

Las dietas que le corresponden a los conductores profesionales del transporte por dormir fuera no es una cifra nacional: la fija el convenio colectivo provincial de transporte de mercancías, y cambia de una provincia a otra para el mismo trabajo.

Un conductor con base en Oviedo y otro con base en Córdoba pueden hacer la misma ruta y tener derecho a una dieta distinta, porque su empresa está sujeta a un convenio provincial diferente. Aquí lo ves comparado, provincia a provincia, con la cifra que aparece en el boletín oficial de cada una.

Esto le importa a quien paga las nóminas, no por curiosidad. La dieta es un coste de la empresa, y la parte que va exenta de IRPF y Seguridad Social depende de que la cifra encaje con lo que marca el convenio aplicable: pagar de menos genera conflicto con el conductor, y pagar de más sin encaje convierte en salario lo que creías exento.

Saber cuánto fija tu convenio provincial es lo que te deja pagar la cifra correcta y poder defenderla. Cada número de esta tabla sale de su boletín, con la cita al pie.

¿Por qué cambia la dieta según la provincia?

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La dieta cambia porque cada provincia tiene su propio convenio colectivo de transporte de mercancías, y cada convenio fija sus propios importes. No hay una tabla nacional de dietas de transporte: hay decenas de convenios provinciales, negociados por separado entre las asociaciones de empresas y los sindicatos de cada territorio, y cada uno pone la cifra que pacta. Por eso el mismo puesto vale una dieta distinta según dónde tenga su sede la empresa.

A esa base se le suman diferencias de forma: unas provincias fijan una dieta completa de una tacada, otras la desglosan en desayuno, comida, cena y pernocta; unas tienen una cifra nacional y otra internacional, otras distinguen por zonas geográficas o por país de destino, y alguna directamente no fija importe internacional y lo deja a lo que pacten empresa y conductor.

La consecuencia práctica para el gestor es que no puedes coger la dieta “del sector” y aplicarla: tienes que ir a tu convenio provincial y a su tabla del año.

La tabla comparativa: 30 provincias, dieta nacional e internacional

Esta es la comparativa de las 30 provincias que ya tenemos cargadas con cifra oficial. Las cantidades son la dieta completa (día entero con pernocta fuera) que fija cada convenio; donde el convenio desglosa por componentes, la completa es la suma que él mismo publica. Están ordenadas de mayor a menor dieta nacional.

Cada fila cita el boletín de origen al pie de la pieza.

Varias cifras piden matiz, y el matiz importa tanto como el número:

.- Vizcaya, Navarra y Burgos fijan la internacional por país o zona de destino, no con un importe único; la tabla lo indica en lugar de resumir varios países en un solo número. En Burgos, además, la zona Reino Unido está fijada en libras, no en euros.

.- Lleida fija la internacional por dos zonas (UE + Reino Unido + Marruecos + Andorra, y resto de países), con una diferencia grande entre ellas; por eso no ponemos una sola cifra.

.- Sevilla no fija importe internacional en su convenio (queda “libremente pactado”).

.- Almería no fija una internacional distinta: internacional e interprovincial comparten el mismo importe (55,71 €).

.- Álava figura como extraestatutario: es un convenio de eficacia limitada, es decir, no obliga por sí solo a todas las empresas del sector como haría uno estatutario. Es el mejor dato oficial publicado, pero conviene comprobar si tu empresa está dentro de su ámbito antes de aplicarlo.

.- Almería, A Coruña, León, Badajoz, Zaragoza y Navarra están en ultraactividad (el convenio venció y sigue aplicándose hasta que se firme uno nuevo), así que su cifra son las últimas tablas publicadas. El caso de Navarra es extremo: su última tabla es de 2008, así que la mostramos como referencia histórica, no como cifra de este año.

.- Cádiz aplica el importe verificado de 2024 con una subida 2025-26 pactada pero aún sin publicar en tabla.

.- Las Palmas tiene un régimen insular: no hay dieta nacional/internacional al modo peninsular, sino topes reembolsables por trabajos fuera de la isla habitual.

.- Guipúzcoa no tiene convenio provincial de mercancías vigente desde 2009: no mostramos una cifra actual porque no la hay; se aplica el Acuerdo General estatal o el convenio de empresa.

.- La cifra de A Coruña que mostramos es la de la zona “resto de España”; su convenio distingue zonas geográficas. La de Murcia es la clase de largo recorrido (la del conductor que duerme fuera de forma habitual).

¿Cuál es la provincia con la dieta más alta (y la más baja)?

En dieta nacional, la más alta de las que fijan una cifra actual es Asturias con 69,52 €/día y la más baja es Córdoba con 29,08 €/día — una diferencia de más de 40 € por día fuera para el mismo trabajo (en concreto 40,44 €), solo por el convenio provincial aplicable. En dieta internacional, la más alta es también Asturias con 107,27 €/día y la más baja de las que fijan una cifra concreta es Toledo con 45,36 €/día.

Esa horquilla es exactamente la razón de esta comparativa: para una empresa con conductores que duermen fuera de forma habitual, elegir la cifra por costumbre o por lo que “suena” a la del sector puede desviar el coste de personal cientos de euros al mes por conductor, en un sentido o en otro. La cifra correcta es la de tu convenio provincial, y es la única que aguanta si Hacienda o la Inspección de Trabajo te miran la exención.

Dejamos fuera de esa horquilla el caso de Navarra, cuya última tabla es de 2008: su cifra sigue aplicándose en ultraactividad, pero no es comparable como cifra “de este año”.

¿Qué pasa si mi convenio provincial ha caducado? (ultraactividad)

Si tu convenio provincial ha vencido y todavía no se ha firmado uno nuevo, sigue aplicándose en ultraactividad: las últimas tablas publicadas mantienen su vigencia hasta que haya convenio nuevo, así que la dieta sigue siendo la de esa última tabla, no cero y no una cifra que te inventes. En esta comparativa están en esa situación varias provincias: Almería (última tabla 2024), A Coruña y Zaragoza (última tabla 2025), León (última tabla 2025), Badajoz (prorrogado tras vencer en 2025) y, en el caso más extremo, Navarra, cuya última tabla publicada es de 2008 y sigue aplicándose desde entonces.

Lo que conviene tener presente es que una cifra en ultraactividad es firme mientras dure —puedes pagarla y defenderla con la última tabla publicada— pero puede quedar revisada con efecto retroactivo cuando se firme el convenio nuevo.

Por eso la marcamos aparte: es una cifra real y aplicable hoy, con una fecha de caducidad que aún no conoces. Cuanto más antigua es la última tabla, más conviene vigilar la publicación del nuevo convenio para ajustar y, si procede, regularizar; el caso de Navarra, con tablas de 2008, es el recordatorio de hasta dónde puede alargarse.

¿Y si mi convenio no fija dieta internacional? (el caso de Sevilla)

Si tu convenio provincial no fija un importe internacional —como pasa en Sevilla, donde queda “libremente pactado”— la dieta internacional no es cero: es la que acuerden empresa y conductor, porque el convenio deja ese hueco abierto a propósito. Lo que no puedes hacer es coger la internacional de otra provincia y aplicarla como si fuera la tuya; eso no te da cobertura de convenio.

Hay una variante de esto que conviene distinguir: en Almería el convenio sí fija una cifra, pero no una internacional aparte (internacional e interprovincial comparten el mismo importe, 55,71 €), y en Vizcaya, Navarra, Burgos y Lleida la internacional existe pero se fija por país o por zona de destino, así que no hay un único número. Cuando el convenio no fija importe internacional, la cifra se pacta en contrato o en un acuerdo de empresa, y ahí es donde tiene que quedar por escrito para que la exención de IRPF y Seguridad Social se sostenga. La calculadora te dice en cada caso qué fija tu convenio —una cifra, varias por país, o ninguna— con su fuente, en lugar de darte un número que luego no aguante una comprobación.

¿Dónde encaja la parte exenta de IRPF en todo esto?

La parte exenta de IRPF y Seguridad Social es la que hace que la dieta sea un ahorro real y no un coste disfrazado de salario, y depende de que el importe que pagas encaje con el que corresponde por convenio y por las reglas de dietas exentas. La cifra del convenio es tu referencia: paga en línea con ella y con la normativa de exención, y la dieta cumple su función; despégate de ella sin justificación y arriesgas que Hacienda reclasifique parte como salario, con su coste en IRPF y cotización.

Por eso, para el que paga nóminas, una comparativa de convenios es el punto de partida para pagar la cifra correcta y poder probarla. El detalle de cómo se calcula una dieta y qué parte va exenta lo tienes en la guía de cómo se calculan las dietas de un conductor, y el caso concreto del conductor que duerme fuera en la de dietas del conductor que duerme fuera.

Calcula la dieta de tu provincia

Con la calculadora de dietas de Tachobase eliges tu provincia y el tipo de trayecto (nacional o internacional), y te da la dieta que fija tu convenio con la cifra oficial y su fuente. Ya cubrimos estas 30 provincias, y vamos añadiendo más; si la tuya todavía no está, dínosla y la priorizamos.

Donde el convenio tiene un matiz —ultraactividad, sin importe internacional, internacional por país o por zona, régimen insular o sin convenio vigente— la calculadora te lo dice en claro y con su fuente, para que sepas exactamente qué estás aplicando.