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Gotion, Green Power Morocco (GPM) y el fabricante chino de camiones Chery Heavy Trucks han suscrito un acuerdo para desarrollar un corredor logístico de transporte con camiones eléctricos entre Marruecos y Francia, impulsando el transporte de mercancías transcontinental de bajas emisiones.
La ruta de 2,000 km conecta Agadir (sur de Marruecos) con Perpiñán (sur de Francia) a través del puerto de Tánger, un trayecto por el que actualmente circulan unos 2,000 camiones pesados al día. Los socios introducirán progresivamente camiones eléctricos e infraestructuras de apoyo para reducir la intensidad de las emisiones en esta arteria comercial clave.
Gotion y GPM constituirán una empresa conjunta para gestionar flotas eléctricas, estaciones de intercambio de baterías, sistemas de despacho inteligente y almacenamiento de energía. El despliegue inicial incluye 100 camiones eléctricos pesados equipados con sistemas de baterías Gotion, con una expansión posterior vinculada al rendimiento y a la disponibilidad de la infraestructura. Chery aporta sus capacidades de ingeniería y fabricación de vehículos comerciales.
Se está desarrollando una solución de intercambio de baterías para minimizar los tiempos de inactividad y mejorar la eficiencia operativa de los camiones pesados, respaldada por trabajos de estandarización de baterías y gestión del ciclo de vida.
El proyecto combina electrificación, infraestructura energética y logística digital para crear un modelo escalable de reducción de emisiones en el transporte de mercancías. No se han realizado declaraciones de neutralidad de carbono en esta etapa; cualquier afirmación futura sobre el desempeño ambiental requerirá datos verificados y certificación.
Marruecos transporte muchas mercancías a Europa
La elección de Marruecos no es una simple casualidad, el país es ahora un centro industrial integrado con Europa Occidental, especialmente en los sectores automotriz, agroalimentario y manufacturero, y el puerto de Tánger es un importante nudo comercial entre África, el Mediterráneo y Europa.
Esto otorga credibilidad al proyecto piloto de un corredor eléctrico en una ruta existente y transitada, con cargas altamente predecibles y pocos puntos de tránsito obligatorios. Estas condiciones son favorables para un modelo como el intercambio de baterías, que funciona mejor donde los camiones circulan por rutas fijas y donde el costo de una red dedicada puede distribuirse entre un gran número de tránsitos.
El proyecto de este corredor con camiones eléctricos Agadir-Perpiñán resulta interesante porque lleva el intercambio de baterías más allá del ámbito experimental y lo sitúa en un eje internacional de alto valor comercial, ofreciendo un caso de estudio concreto en un debate aún abierto.
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