Los miembros de la Organización Internacional del Transporte por Carretera IRU, han acordado por unanimidad una resolución que solicita un mecanismo para la gestión de crisis de combustible e insta a los gobiernos a colaborar con las empresas de transporte por carretera en la elaboración de planes de contingencia.
El conflicto en Oriente Medio está perturbando gravemente las rutas comerciales y los mercados energéticos. Para el sector del transporte por carretera, el impacto energético se ha visto agravado por los impuestos especiales sobre los combustibles y el IVA.
La mayoría de los operadores y empresas de transporte por carretera, de los cuales más del 90% son pymes, operan con márgenes de tan solo el 1-3%, lo que les deja sin margen para absorber aumentos tan repentinos.
Un aumento del 10% en los precios del combustible en el plazo de una semana y/o una volatilidad de precios superior al 10% en un solo día constituyen claros indicios de una crisis de combustible.
Para garantizar la resiliencia a largo plazo de las redes de movilidad y las cadenas de suministro esenciales, así como para mantener los servicios vitales de transporte por carretera durante una crisis.
El acuerdo de la IRU que insta a los gobiernos a que pongan en marcha el siguiente mecanismo para la crisis del combustible:
Medidas inmediatas – Fase 1: Inicio de la crisis
.- Liberar las reservas estratégicas de petróleo de manera que se garantice la disponibilidad real de productos refinados.
.- Reducir temporalmente los impuestos especiales sobre los combustibles para los operadores de transporte por carretera.
.- Implementar topes temporales al aumento de los precios del combustible para abordar la volatilidad del mercado.
.- Colaborar con los operadores en el desarrollo de planes de contingencia.
Medidas inmediatas – Fase 2: Crisis en curso
.- Implementar un marco temporal de ayuda estatal en situaciones de crisis que proporcione apoyo financiero a los operadores.
.- Proporcionar préstamos de liquidez a bajo interés a los operadores afectados a través de los bancos nacionales de desarrollo.
.- Implementar planes de contingencia para el combustible y sus aditivos en caso de escasez aguda.
Acción estratégica a largo plazo: Fomentar la resiliencia global
.- Establecer un mecanismo permanente de indexación de precios de combustibles, fomentando su uso en contratos públicos y entre empresas, y un observatorio de seguimiento del suministro de combustible.
.- Introducir un impuesto único sobre el combustible aplicable a todos los sectores del transporte.
.- Incentivar el uso de combustibles alternativos, incluidos los combustibles libres de fósiles como el biodiésel.
.- Fomentar el cambio modal de los automóviles privados a los modos de transporte colectivos.
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