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Aunque el ritmo de las insolvencias se ha ralentizado ligeramente, sigue siendo demasiado alto y muy por encima de los niveles prepandémicos. Las cifras son desalentadoras: casi 400 transportistas quebraron el año pasado en Reino Unido, frente a 470 el año anterior.
En lo que va de año ya van alrededor de 150.
Los tipos de interés más altos, el aumento de la carga regulatoria y el incremento de los costes operativos siguen encareciendo la actividad, llevando a la quiebra a muchas empresas con larga trayectoria.
Lamentablemente, los niveles de insolvencia de empresas de transporte de mercancías por carretera podrían seguir aumentando a medida que el impacto del conflicto en Oriente Medio continúe en los próximos meses.
De hecho, en abril de este año, las insolvencias se dispararon.
Aumentaron un 22 % con respecto a abril de 2025 y un 63 % con respecto al mes anterior. Mayo también se mantuvo elevado, un 12 % más que mayo del año pasado.
Este repunte coincide con la crisis del gasóleo que siguió al inicio del conflicto en Oriente Medio. Desde febrero, el precio medio del diésel en el Reino Unido ha subido de unos 142 peniques por litro a más de 190 peniques a finales de abril.
Para un camión típico, eso supone aproximadamente 300 libras esterlinas (352 euros), más por semana por vehículo. Es simplemente insostenible. Las empresas de nuestro sector operan con márgenes de alrededor del 2 %.
El combustible representa un tercio de todos los costes. No hay margen para absorber un golpe de esta magnitud.
«Los transportistas de camiones, autocares y furgonetas son quienes impulsan el negocio en nuestras carreteras cada día», señalan desde la RHA.
«Para mantener la fluidez de la cadena de suministro y seguir prestando servicio a la gente de todo el país, el sector clave como el transporte de mercancías por carretera necesita un apoyo tangible por parte de los responsables políticos,» afirma en un comunicado la principal asociación de transportistas de Reino Unido.
Por eso desde de la asociación RHA de Reino Unido, piden al gobierno medidas sensatas, como un descuento para usuarios esenciales y la congelación indefinida del impuesto sobre el combustible.
El 85 % de las mercancías en Gran Bretaña se transportan por carretera. El coste de seguir sin actuar será la pérdida de más empleos y empresas en los próximos meses y años.
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