La asociación empresarial Direbús, que agrupa a más de 700 empresas de transporte de viajeros por carretera en España, en su mayoría pymes, ha calificado de “absolutamente intolerable” la decisión del Govern de la Generalitat de ampliar hasta 2034 las concesiones de autobús interurbano mediante decreto ley, publicada este mismo martes.
La organización profesional, que tiene más de 140 asociados en Cataluña, considera que el Decreto Ley del Consell Executiu del Govern de la Generalitat, consolida un modelo heredado de la segunda mitad del siglo XX, que ha prolongado durante décadas unos contratos que deberían haber salido a concurso público a principios de los años 2000, en línea con la normativa europea.
Nueva prórroga de las concesiones
Sin embargo, el gobierno catalán de aquella época decidió prorrogarlas un cuarto de siglo más, hasta el año 2028. Y ahora, otro gobierno autonómico vuelve a prorrogar los contratos de manera ilegal.
“Estamos ante concesiones que han sido prorrogadas sucesivamente durante décadas y que ahora vuelven a extenderse, generando beneficios caídos del cielo para un reducido número de grandes operadores”, señala Alfonso Taborda, presidente de Direbús.
La asociación recuerda que las autoridades de competencia como la Autoritat Catalana de la Competència (Acco) ya se han pronunciado en contra de este tipo de prórrogas, al entender que restringen la entrada de nuevos operadores y limitan la competencia. Con estas decisiones unilaterales, asegura Direbús, se perjudica a los usuarios al reducir las posibilidades de mejora del servicio y de ajuste de precios.
Descarbonización del transporte
Direbús considera especialmente grave que esta ampliación se justifique en la necesidad de avanzar en la descarbonización del transporte, como ha hecho el Govern de la Generalitat. “Utilizar la transición ecológica como excusa para evitar la competencia es profundamente equivocado. La modernización del sector debe hacerse a través de procesos abiertos y competitivos, no mediante la consolidación de posiciones dominantes”, ha dicho Taborda.
A juicio de la organización, la medida supone una nueva intervención administrativa que favorece a los grandes grupos en detrimento del tejido empresarial del sector, compuesto mayoritariamente por pequeñas y medianas empresas con capacidad suficiente para prestar estos servicios en condiciones de eficiencia y calidad. Solamente en la provincia de Barcelona, Direbús tiene casi 100 compañías asociadas, en su mayoría pymes.
Un modelo cada vez más cerrado
Se está configurando un modelo cada vez más cerrado, donde las oportunidades quedan restringidas a unos pocos, en contra de los principios básicos de competencia que deben regir en una economía moderna, creen en la asociación Direbús.
Otros anuncios de licitaciones como el reciente de Renfe Viajeros, que actualmente está suspendido de forma cautelar por un tribunal administrativo, también mantienen este modelo en el que se busca favorecer a las mayores compañías del mercado.
Por último, Direbús ha recordado que lo más interesante es facilitar la participación de un mayor número de empresas, siguiendo las recomendaciones de los organismos reguladores. En este sentido, defiende modelos basados en la división por lotes.
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