El sector del transporte de mercancías por carretera en Norteamérica se enfrenta a varios retos importantes, como los aranceles adicionales, la exigencia de requisitos más estrictos en productos de origen, el aumento del precio de los combustibles o la importación de camiones, entre otros problemas.
Recientemente, la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) reunió a fabricantes de vehículos mexicanos junto a transportistas estadounidenses para analizar las principales preocupaciones del sector.
Los problemas y retos a los que se enfrentan cada día:
.- Los costes de producción y los precios de los vehículos podrían aumentar pronto.
.- La disponibilidad de gasóleo para los camiones se está convirtiendo en una preocupación clave.
.- México planea restringir las importaciones de camiones usados estadounidenses de mayor antigüedad.
.- La próxima revisión del acuerdo comercial de la región está aumentando la incertidumbre.
El Foro Norteamericano de Transporte (NATF) de la IRU y su miembro, la Asociación Americana de Camioneros (ATA), recibieron recientemente a ANPACT, la asociación de fabricantes de camiones y autobuses de México, en Washington D.C.
El presidente de ANPACT, Rogelio Arzate, encabezó la delegación, que incluía a ejecutivos de Daimler y Paccar. Fueron recibidos por el vicepresidente sénior de ATA y vicepresidente de IRU CTM, Bob Costello, junto con Martin Rojas de IRU, quien dirigió las conversaciones.
Las conversaciones se centraron en las perspectivas del comercio, la geopolítica y la energía en América del Norte, y los participantes destacaron la creciente incertidumbre en toda la región.
Aumento del precio de los camiones
Entre las principales preocupaciones planteadas figuraban el posible impacto de los aranceles adicionales y las normas de origen más estrictas para los vehículos y componentes comerciales. Para los fabricantes de equipos originales con operaciones en Norteamérica, estas medidas podrían incrementar los costos de producción y, en última instancia, elevar los precios de los camiones.
Los participantes también analizaron cómo las tensiones políticas globales podrían afectar la confianza del consumidor y las operaciones de transporte por carretera, lo que podría repercutir en las futuras compras de vehículos comerciales por parte de las empresas de transporte.
Señalaron que el sector del transporte de mercancías por carretera comienza a mostrar signos de mejora del mercado. Sin embargo, estas mejoras se deben a factores de oferta, más que a una mayor demanda de servicios de transporte de mercancías.
El aumento de precio del combustible
Los precios del combustible siguen siendo una preocupación clave, junto con la disponibilidad y la calidad futuras del DEF, un aditivo para el diésel como el AdBlue, especialmente dado el conflicto en Oriente Medio.
En la reunión también se abordaron las iniciativas mexicanas para limitar las importaciones de vehículos industriales usados estadounidenses, y los participantes destacaron que las restricciones propuestas se centran en vehículos con 10 años o más de antigüedad.
Las consecuencias del acuerdo EE.UU.-México-Canadá
Los participantes también expresaron su preocupación por las posibles consecuencias para el futuro del Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (T-MEC), también conocido como TMEC y CUSMA.
Entre los temas tratados se incluyeron el calendario de la revisión del acuerdo y la posibilidad de que ciertos asuntos se aborden mediante negociaciones bilaterales en lugar de hacerlo en el marco de acuerdos regionales.
La reunión puso de relieve la importancia de mantener una comunicación fluida y un intercambio de información constante a través de NATF para ayudar a mantener informados a los representantes regionales del sector del transporte por carretera sobre los principales acontecimientos que afectan al sector.
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