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Dietas del conductor: ocho provincias han publicado tabla nueva en 2026, y en otras dos la última es de hace casi veinte años.
La dieta que cobra un conductor la fija el convenio colectivo de mercancías de su provincia, y cada provincia va a su ritmo. A cierre de julio, ese mapa se ha movido más de lo habitual y conviene ordenarlo: de ahí sale la cifra que una empresa paga cada mes y la que tiene que poder justificar si llega una revisión.
Las que ya han publicado tabla nueva
Ocho provincias han publicado este año en su boletín una tabla de dietas de 2026: Burgos (BOP núm. 11, 19 de enero), Córdoba (BOP núm. 25, 6 de febrero), Tarragona (resolución de 26 de febrero), Álava (BOTHA núm. 25, 27 de febrero, convenio extraestatutario de eficacia limitada), Albacete (BOP núm. 38, 30 de marzo), Murcia (resolución de 11 de mayo), Castellón (BOP núm. 69, 9 de junio) y Lleida (BOP núm. 121, 29 de junio).
Las cifras siguen siendo muy distintas entre sí. Albacete deja la dieta nacional completa en 50,01 euros y la internacional en 78,18. Castellón, con convenio nuevo para 2026 a 2028, fija 39,74 de nacional, 51,67 de internacional y 59,61 para destinos fuera de la Unión Europea. Lleida deja la nacional en 47,40 y parte la internacional en dos zonas, de 83,27 a 133,02 euros según el país de destino. Dos provincias que han publicado el mismo año pueden separarse en más de diez euros por día y conductor.
Las que acaban de desbloquearse
El segundo grupo es el más novedoso del año. Lleida cerró su convenio después de cinco años de bloqueo. Zaragoza, vencido el suyo el 31 de diciembre de 2025, firmó uno nuevo para 2026 a 2028 el 30 de junio, con subidas del 4 por ciento anual y efectos retroactivos a 1 de enero. León firmó el suyo el 29 de julio, también para 2026 a 2028 y con la misma subida. En Bizkaia hay preacuerdo desde el 28 de mayo para 2025 a 2027, todavía sin firma.
Aquí está la distinción que más se confunde. Firmar un convenio no es lo mismo que tener la tabla publicada en el boletín: mientras no se publica, la cifra trazable sigue siendo la última publicada, aunque el acuerdo esté cerrado y tenga efectos retroactivos. Barcelona ilustra la confusión inversa, porque en marzo de 2026 publicó unas tablas que son las definitivas de 2025.
Las que siguen paradas
En el extremo opuesto hay dos provincias donde no se ha movido nada. En Navarra la última tabla de dietas publicada es la del boletín foral de septiembre de 2008, y el convenio sigue en ultraactividad desde entonces, con la negociación bloqueada. En Gipuzkoa la última tabla es de 2009 y el sector lleva desde entonces sin convenio provincial vigente, con las centrales y la patronal enfrentadas sobre si procede siquiera negociarlo. Salvo publicación posterior que no nos conste, esas siguen siendo las últimas tablas publicadas en ambos territorios.
Por qué le importa a una flota
La dieta es un coste que paga la empresa al conductor, no un ingreso. No se trata de pagar más ni menos, sino de pagar lo que fija el convenio que de verdad aplica y poder demostrarlo después.
Ese después tiene dos caras. Por el lado laboral, aplicar una tabla que ya no es la vigente deja diferencias que un conductor puede reclamar. Por el lado de la Seguridad Social, la parte de la dieta que queda fuera de la base de cotización se sostiene si la empresa acredita la realidad del desplazamiento y respeta los límites exentos, según fijó el Tribunal Supremo en julio de 2025. Una tabla equivocada complica las dos conversaciones a la vez.
Comprobarlo lleva poco. Se busca en el boletín la última resolución del convenio de mercancías de la provincia y se mira qué año lleva la tabla anexa, no la publicación. Si la tabla es anterior al ejercicio en curso, la provincia está en ultraactividad y esa cifra antigua es la que aplica.
Fuentes
– Conveni col·lectiu de transport de mercaderies de Lleida 2026-2027: BOP de Lleida núm. 121, edicte 5285, de 29 de junio de 2026 (resolución de 19 de junio de 2026), art. 18.
– Convenio colectivo de transportes de mercancías por carretera de Castellón 2026-2028: BOP de Castellón núm. 69, de 9 de junio de 2026.
– Tablas salariales definitivas de 2026 del convenio de transporte de mercancías por carretera y logística de Albacete: BOP de Albacete núm. 38, de 30 de marzo de 2026.
– Convenio de transporte de mercancías por carretera de Navarra: Boletín Oficial de Navarra núm. 111, de 10 de septiembre de 2008 (resolución 625/2008), últimas tablas publicadas.
– Convenio de transportes de mercancías por carretera de Gipuzkoa: Boletín Oficial de Gipuzkoa núm. 43, de 5 de marzo de 2009 (resolución de 20 de febrero de 2009), última tabla publicada.
– Seguimiento provincia a provincia de las tablas de dietas, con la cifra y su boletín de origen: https://tachobase.com/guia/die
No se porque hablan de dietas cuando se paga a km.