Transportes saca a información pública los 31 corredores pendientes de autobuses

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible va a sacar a información pública los anteproyectos de los 31 corredores de servicio público de transporte regular de viajeros de uso general por carretera que faltaban para completar el que será el nuevo mapa concesional. El trámite de la disposición a información pública de los corredores se publicará próximamente en el BOE.

Estos corredores son:

Corredor Madrid–Toledo–Badajoz; Corredor Pontevedra–Salamanca San Sebastián–Barcelona; Corredor Santiago de Compostela–Santander–Bilbao–Barcelona; Corredor Madrid–Toledo–Ciudad Real; Corredor Madrid–Toledo; Corredor Santander–Zaragoza–Murcia; Corredor Madrid–Sevilla–Huelva; Corredor Madrid–Granada–Almería; Corredor Barcelona– Lleida–Huesca; Corredor Teruel–Castellón–Barcelona; Corredor Madrid–Ciudad Real–Jaén; Corredor Logroño–Soria–Madrid; Corredor Valencia–Alicante–Murcia; Corredor Sevilla–Málaga– Barcelona; Corredor Asturias–León–Madrid; Corredor Murcia–Granada–Sevilla; Corredor Madrid–Albacete–Alicante; Corredor La Coruña–Salamanca–Sevilla; Corredor San Sebastián– Pontevedra; Corredor Burgos–Soria–Zaragoza; Corredor Madrid–Burgos–San Sebastián; Corredor Badajoz–Sevilla–Córdoba; Corredor Madrid–Guadalajara; Corredor Madrid–Ávila–Cáceres; Corredor Murcia–Almería; Corredor Madrid–Ciudad Real; Corredor Madrid–Málaga–Cádiz; Corredor Madrid–Segovia; Corredor Huelva–Barcelona; Corredor Madrid–Salamanca–Pontevedra; Corredor Madrid-Pamplona.

Estos 31 corredores se unen a los 3 que ya se han aprobado en Consejo de ministros: el corredor Castro-Urdiales–Bilbao, aprobado el 25 de noviembre de 2025 y ya en proceso de licitación; el corredor Madrid–Zaragoza–Cataluña, aprobado el 21 de abril; y el corredor Madrid–Valencia, aprobado el 5 de mayo.

De esta manera, el nuevo mapa concesional estará compuesto por un total de 34 corredores que darán servicio a 1.682 municipios en 600 rutas con un total de 190.424 km y 2.294 paradas. Se espera asimismo que haya 764.804 expediciones anuales y alrededor de 31 millones de viajeros.

La licitación de los nuevos contratos permitirá una bajada generalizada de tarifas, con una reducción promedio por usuario del 22%. Así, la tarifa media será de 0,06715 euros por viajero y kilómetro.

Durante los treinta días hábiles posteriores a la publicación en el BOE, los anteproyectos estarán publicados en la página web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para que ciudadanos y demás entidades de la sociedad civil pueda realizar sus aportaciones. Asimismo, el Ministerio recabará el informe del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y de las Comunidades Autónomas afectadas por los tráficos de los nuevos corredores.

El siguiente paso será estudiar las alegaciones y los informes recibidos con el objetivo de poder incorporar a los anteproyectos todas aquellas mejoras pertinentes que se propongan. A continuación, se elevarán los 31 anteproyectos al Consejo de Ministras y Ministros para su aprobación definitiva, previo informe de la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos.

Posteriormente se dará inicio a los procedimientos de licitación, que se irán publicando de manera progresiva, con el fin de que todos ellos se hayan licitado en menos de dos años, tal y como establece la Ley de Movilidad Sostenible. Estos procedimientos respetarán las condiciones legales vigentes y fomentarán la competencia leal entre las empresas concesionarias.

Con el nuevo mapa concesional, el Ministerio cumple con los objetivos marcados desde el inicio de la actualización y reordenación del mapa actual:

.- Vertebración del territorio, manteniendo la cobertura del servicio actual, potenciando la intermodalidad y mejorando las oportunidades de viaje de la ciudadanía.

.- Mejora de los servicios y de las tarifas, renovando la flota, mejorando el servicio al viajero y reduciendo las tarifas para el ciudadano.

.- Modernización del transporte, adaptándolo a los cambios sociodemográficos, a los patrones de movilidad actuales y a los nuevos modelos de movilidad.

.- Más eficiencia, con la potenciación de las rutas directas, fomento de la intermodalidad y mayor ocupación de los vehículos.

.- Mejora de la sostenibilidad, ya que se reducen las emisiones y el consumo energético, incrementando el número de vehículos de cero y bajas emisiones.

.- Digitalización de los servicios, gracias a la implementación de sistemas inteligentes de transporte con la consiguiente mejora de la gestión y de la información al usuario.

.- Más competitividad, modificando los requisitos de solvencia para incrementar el número de empresas que pueden presentarse a las licitaciones.

.- Más seguridad jurídica para las empresas.

Menos corredores, misma oferta

El nuevo mapa concesional contará con 34 corredores, lo que supondrá una reducción del número de corredores actuales, si bien se ha mantenido la oferta actual.

Se optimizan los servicios actuales mediante la agrupación de contratos teniendo en cuenta el criterio geográfico y la complementariedad entre itinerarios. Este nuevo diseño permitirá agilizar la licitación y formalización de los contratos, que tendrán una duración de entre 7 y 10 años.

Tras un análisis de viabilidad muy detallado para modelizar los futuros corredores, 10 de ellos requerirán compensación por parte del Ministerio para garantizar que se mantenga el servicio. El importe total de la compensación asciende a 8,6 millones de euros al año.

Junto con el nuevo mapa concesional, el Ministerio está trabajando en un diseño homogéneo para los autobuses que presten los servicios estatales. Con la licitación y adjudicación de los primeros corredores podrán verse ya los primeros autobuses con los colores y logotipos del ministerio.

Teniendo en cuenta el modelo de transporte en el que está trabajando el Ministerio, más sostenible y digital, se valorará positivamente la renovación de flota con vehículos con menor índice de emisiones contaminantes, teniendo en cuenta la tecnología existente en el mercado para largas distancias.

Asimismo, las empresas concesionarias deberán contar con sistemas de ayuda a la explotación (SAE) que deberán ser interoperables con el SAE central que está desarrollando el Ministerio. Esto supondrá una gran mejora en la información al usuario, incluyendo información en tiempo real, y en la eficiencia operativa de las rutas del nuevo mapa concesional.

El SAE central del Ministerio, que estará funcionando a finales de 2027, integrará los datos de los diferentes operadores adjudicatarios de los contratos de transporte regular de viajeros de uso general. Compilará la información disponible en cada momento y utilizará siempre la mejor opción para informar de cuándo va a pasar el autobús por una parada, ya sea a partir de los horarios previstos o de los datos en tiempo real.

Al mismo tiempo, esta información podrá estar disponible no solo en las propias aplicaciones y web del ministerio, sino también en otras plataformas de movilidad y servicios abiertos, de manera que el ciudadano pueda consultarla de una forma sencilla en los entornos que ya utiliza habitualmente.