El proveedor danés de logística de vehículos Dansk Auto Logik ha puesto en circulación recientemente en las carreteras su primer camión portavehículos totalmente eléctrico, basado en el Mercedes-Benz eActros 600.
Este camión eléctrico de Mercedes-Benz Trucks transporta, entre otros vehículos, automóviles nuevos en una ruta fija entre Vamdrup (Dinamarca) y Bremerhaven (norte de Alemania), a más de 380 kilómetros de distancia.
El camión, que transporta también vehículos eléctricos, se basa en una cabeza tractora eActros 600 4×2 con cabina ProCabin y un remolque de dos ejes. Está diseñado para transportar hasta seis vehículos.
Además de las tres baterías de la tractora, se ha instalado una batería independiente en el remolque para alimentar los sistemas hidráulicos durante la carga y descarga, lo que permite conservar las baterías principales del camión.
Evaluar la infraestructura de carga entre Dinamarca y Alemania
Para Dansk Auto Logik, operar el camión portavehículos totalmente eléctrico también sirve para evaluar la infraestructura de carga existente y la eficiencia económica del transporte transfronterizo entre Dinamarca y Alemania, con el objetivo de obtener información valiosa para el futuro uso de vehículos comerciales eléctricos en la logística de vehículos.
En su planta de Vamdrup, la empresa ha invertido en sus propios puntos de recarga. En el viaje de regreso de Bremerhaven a Vamdrup, el eActros 600 se recarga en estaciones de carga públicas a lo largo de la ruta en Alemania.
Lars Vestergaard, CEO de Dansk Auto Logik comentó que: «Con el eActros 600, tomamos la decisión consciente de incursionar ahora en el transporte eléctrico de larga distancia, para adquirir nuestra propia experiencia y aprender en operaciones reales cómo funcionan la autonomía, la carga y la infraestructura en la práctica. El eActros 600 nos impresiona desde el punto de vista técnico y representa un primer paso coherente hacia la logística de vehículos eléctricos para nuestra empresa».
¿Y el placer de conducirlo?
El propio CEO lo probó durante los primeros 400 kilómetros. La conclusión fue clara: «Nunca he conducido un camión que se maneje tan bien».
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