El fabricante sueco de camiones, autobuses y motores Scania, ha demostrado con éxito una de las primeras implementaciones mundiales de vehículos a la red eléctrica (V2G), para camiones utilizando el sistema de carga de megavatios (MCS), lo que supone un paso importante hacia la integración del transporte com camiones eléctricos en las redes de energía de uso general.
La innovadora demostración muestra cómo los camiones eléctricos de baterías pueden hacer más que transportar mercancías. Mediante la carga bidireccional, también pueden contribuir a la red eléctrica proporcionando servicios de flexibilidad como la reducción de picos de demanda, el equilibrio de la red y el almacenamiento de energía.
A medida que se acelera la electrificación del transporte de mercancías, aumenta la necesidad de flexibilidad en los sistemas energéticos. La carga a gran escala de camiones, se imponen nuevas exigencias a las redes locales y a la infraestructura eléctrica. Al mismo tiempo, los camiones eléctricos representan una importante capacidad de batería móvil que puede utilizarse cuando los vehículos están estacionados.
El uso de la transferencia de energía bidireccional en las operaciones de recarga también puede mejorar el aprovechamiento de la generación local de energía renovable, como la energía solar, a la vez que crea una mayor flexibilidad en torno a la conexión a la red y la gestión energética.
«Los camiones eléctricos no solo consumirán electricidad, sino que también pueden convertirse en un recurso activo en el sistema energético», afirma Tobias Ejderhamn, director global de Transformación y Nuevos Negocios de Scania. “Este cambio transforma el rol del operador de flotas, pasando de ofrecer únicamente servicios de transporte a brindar también flexibilidad energética».
La prueba de Scania se llevó a cabo utilizando el Sistema de Carga de Megavatios (MCS), la nueva generación de tecnología de carga ultrarrápida que se está implementando para camiones eléctricos. Se espera que el MCS desempeñe un papel clave para facilitar el transporte con estos camiones en recorridos de larga distancia y con futuros servicios energéticos como la conexión de los vehículos a la red eléctrica.
El sistema permite una comunicación segura en tiempo real entre el camión, el cargador y los sistemas de gestión de energía. Esto permite controlar dinámicamente la carga y la descarga, en función de las necesidades de transporte y las condiciones de la red eléctrica.
“Lo que hace que esto sea significativo no es solo el flujo de energía bidireccional en sí, sino la capacidad de combinar la carga de megavatios con una gestión inteligente de la energía”, afirma Yorben Muller, Gerente de Producto de Carga de TRATON. “Hasta donde sabemos, esta es una de las primeras demostraciones mundiales de la funcionalidad vehículo-red utilizando MCS para vehículos comerciales pesados. El camión, el cargador y el sistema de energía pueden comunicarse entre sí en tiempo real, creando la base para que los vehículos eléctricos pesados se conviertan en activos activos y controlables en el sistema energético».
«La capacidad de combinar la carga de alta potencia con una gestión energética inteligente y segura también podría reforzar la viabilidad comercial de los camiones eléctricos de baterías, al crear nuevas formas para que los operadores de flotas optimicen el uso de la energía y reduzcan sus costes operativos», añade Ejderhamn.
La solución demostrada de Scania admite:
.- Carga y descarga bidireccional a través de MCS.
.- Comunicación avanzada en tiempo real entre el vehículo, el cargador y los sistemas de gestión de energía.
.- Gestión de energía controlada desde el backend, (la parte oculta de una aplicación o sitio web que no es visible para el usuario).
.- Integración con sistemas externos de carga y gestión de energía.
.- Un flujo de energía bidireccional a través de la interfaz de carga (conocida como EVSE).
Al permitir que los camiones interactúen con el sistema energético, los operadores de flotas podrían:
.- Reduce los costos de energía.
.- Apoyar la estabilidad de la red.
.- Optimizar el consumo de energía del depósito.
.- Mejorar la utilización de la electricidad renovable local.
.- Participar en los futuros mercados de flexibilidad y equilibrio energético.
Esta tecnología también genera oportunidades para los operadores de puntos de recarga y los proveedores de energía, al mejorar la utilización de la infraestructura de recarga y la capacidad de la red local.
Al crear flujos de valor adicionales en torno a los camiones eléctricos y la infraestructura de recarga, la tecnología vehículo a la red (V2G) también tiene el potencial de impulsar una adopción más rápida del transporte eléctrico a batería.
Inicialmente, se espera que esta tecnología sea más relevante en entornos de recarga en depósitos, donde los vehículos permanecen estacionados durante períodos prolongados y la recarga puede coordinarse con la demanda de energía y las condiciones de la red.
Las pruebas han demostrado:
.- La tecnología vehículo-red permite que la electricidad fluya tanto hacia como desde la batería del vehículo.
.- MCS está diseñado para la carga a nivel de megavatios de vehículos comerciales pesados.
.- La configuración en la demostración de Scania alcanzó hasta 1000 A / 750 kW.
Según Scania, esta es una de las primeras demostraciones mundiales de transferencia de potencia bidireccional mediante redes de carga MCS para camiones eléctricos para el transporte de mercancías de larga distancia, ya que el sistema permite una comunicación segura y avanzada entre el vehículo y la infraestructura de carga, porque la configuración ha demostrado que admite tanto la carga como la descarga a través de la misma interfaz de carga.
Además, el nuevo concepto está diseñado para respaldar futuros servicios de flexibilidad energética, como la reducción de picos de demanda y el equilibrio de frecuencias en la red eléctrica.
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