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La ETF, junto con la ITF y la IRU, insta a los gobiernos a tomar medidas urgentes para mejorar la seguridad de los conductores de autobuses y autocares en colisiones frontales.
En una carta conjunta dirigida a los representantes gubernamentales del Grupo de Trabajo sobre Seguridad Pasiva (GRSP) de la CEPE, ETF, ITF e IRU destacan que los conductores de autobuses siguen corriendo un grave riesgo en colisiones frontales.
Esto se debe principalmente al espacio limitado para la deformación frontal, a la posición del asiento del conductor en la parte delantera del vehículo y a las elevadas fuerzas de impacto generadas por los vehículos de pasajeros pesados.
Las normas actuales no son suficientes
Las investigaciones y los análisis de accidentes realizados por el Instituto Noruego de Economía del Transporte demuestran que las normas de seguridad actuales no son suficientes para proteger a los conductores de autobús en todas las situaciones. Si bien los sistemas de seguridad activa pueden ayudar a prevenir accidentes, no pueden proteger completamente a los conductores cuando ocurre una colisión. Por lo tanto, se necesitan urgentemente medidas de seguridad pasiva más estrictas.
La ETF, la ITF y la IRU subrayan que los conductores de autobuses tienen derecho a un lugar de trabajo seguro y que la prevención de lesiones graves y muertes debe ser una prioridad en la normativa.
La carta insta a los representantes del gobierno a abordar este problema, incluyendo la creación de un grupo de trabajo específico, tal como lo propuso el gobierno noruego. Esto contribuiría a desarrollar soluciones prácticas y equilibradas que mejoren la protección de los conductores sin afectar la sostenibilidad de los servicios de transporte de pasajeros.
Por último, la carta subraya que la cooperación entre gobiernos, fabricantes, operadores, representantes de los trabajadores y expertos técnicos será clave para lograr mejoras significativas en materia de seguridad.
Aquí encontrará la carta conjunta
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