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El fabricante sueco de camiones, autobuses y motores marinos e industriales Scania. entrega el primero de tres camiones híbridos a FMV (la Administración Sueca de Material de Defensa) en el marco de un proyecto de desarrollo conjunto.
Los camiones serán evaluados por las Fuerzas Armadas Suecas en sus tres ramas y contribuirán a ampliar el conocimiento sobre cómo utilizar la tecnología híbrida para satisfacer las necesidades militares.
La primera entrega se realiza en la feria de Eurosatory 2026 en París
La Administración Sueca de Materia de Defensa (FMV), ha adquirido tres camiones híbridos de Scania como parte de un proyecto de desarrollo conjunto, con el objetivo de probar y perfeccionar la tecnología en estrecho diálogo entre la industria, las autoridades militares, junto con el usuario final.
«Los camiones híbridos Scania se emplearán para comprender mejor las oportunidades que ofrecen los sistemas de propulsión electrificados en las aplicaciones militares».
Estas incluyen un funcionamiento del motor con bajo consumo de combustible, la posibilidad de desplazamiento silencioso mediante propulsión eléctrica y la capacidad de utilizar la batería y el generador del camión para alimentar equipos externos, como puestos de mando, equipos de sensores o campamentos temporales.
Los motores híbridos de Scania
La solución de motores híbridos de Scania, consiste es un motor híbrido enchufable en paralelo, donde el motor de combustión y el motor eléctrico pueden impulsar el vehículo de forma independiente o conjunta. Esto proporciona flexibilidad para diferentes tipos de misiones y entornos. El motor eléctrico aporta un par motor instantáneo, una gran maniobrabilidad a bajas velocidades y la posibilidad de circular en silencio durante periodos limitados.
«La autonomía eléctrica es de aproximadamente 70 a 80 kilómetros, dependiendo del uso, la carga y las condiciones».
El camión también puede utilizarse como una plataforma energética móvil.
Esto significa en la práctica real que puede suministrar también electricidad a equipos externos incluso cuando está parado, algo cada vez más importante en las operaciones de defensa modernas, donde los sistemas de mando, sensores, comunicaciones y otros equipos requieren un suministro eléctrico fiable cerca de la zona de operaciones.
En la actualidad, los generadores diésel se utilizan con frecuencia para alimentar equipos externos. La diferencia con una solución de baterías radica en que la energía se puede suministrar de forma totalmente silenciosa, lo que abre nuevas oportunidades en entornos donde es necesario reducir la huella acústica y el riesgo de detección.
La batería
La capacidad de la batería del camión militar, de la solución actual de 208 kWh. Con una carga de alrededor del 75 %, esto equivale a aproximadamente 156 kWh de energía disponible. Este camión puede proporcionar aproximadamente hasta cuatro horas de suministro continuo de corriente alterna, y la batería se puede cargar del 0 al 100 % utilizando su propio motor de combustión en aproximadamente 45 a 60 minutos al ralentí.
«El sector de la defensa se enfrenta a requisitos cambiantes, donde el suministro de energía, la movilidad y la flexibilidad son cada vez más importantes. Gracias a esta colaboración con FMV, podemos desarrollar y evaluar tecnología híbrida en condiciones reales, al tiempo que demostramos cómo la capacidad industrial de Scania puede contribuir a las futuras soluciones de defensa», afirma Stefano Fedel, director comercial de Scania.
El objetivo del proyecto de colaboración
El fabricante sueco Scania está explorando cómo industrializar la producción de camiones híbridos para aplicaciones de defensa, con el objetivo de integrar la solución en el sistema modular de la compañía. Esto permitiría adaptar la tecnología a diferentes configuraciones de camiones, en misiones y requisitos de los clientes del sector de la defensa militar.
«Vemos un claro potencial en las soluciones híbridas para camiones militares. Se trata de combinar robustez y movilidad con nuevas oportunidades de suministro de energía y un funcionamiento más silencioso. Para Scania, este es un paso importante en el desarrollo de futuras soluciones de defensa», afirma Fedel.
Este proyecto refuerza la colaboración entre, las Fuerzas Armadas de Suecia y Scania en torno a los camiones de ruedas del futuro. Para FMV y las Fuerzas Armadas suecas, los camiones ofrecen la oportunidad de probar la tecnología en condiciones operativas. Para Scania, este proyecto proporciona valiosos conocimientos para el desarrollo de soluciones híbridas escalables y adaptadas a las necesidades del sector de la defensa.
Datos sobre el camión híbrido de Scania
| Categoría | Descripción técnica |
|---|---|
| Tren motriz | El vehículo utiliza una solución híbrida enchufable en paralelo, donde el motor de combustión y el motor eléctrico impulsan las ruedas de forma independiente o conjunta. |
| propulsión eléctrica | El motor eléctrico permite un movimiento silencioso durante periodos limitados y proporciona un par motor instantáneo, lo que mejora la maniobrabilidad a bajas velocidades y en entornos exigentes. |
| Cocina eléctrica | Aproximadamente entre 70 y 80 kilómetros, dependiendo del uso, la carga y las condiciones. |
| Capacidad de la batería | 208 kWh. Con un nivel de carga de alrededor del 75 por ciento, esto corresponde a aproximadamente 156 kWh de energía disponible. |
| Carga con motor de combustión | La carga del 0 al 100 por ciento mediante el motor de combustión tarda aproximadamente entre 45 y 60 minutos al ralentí. |
| Suministro continuo de corriente alterna | Aproximadamente cuatro horas de suministro continuo de corriente alterna, dependiendo de la potencia de salida y del perfil de uso. |
| Potencia y par motor | La parte eléctrica del sistema de propulsión proporciona hasta 290 kW durante periodos cortos y un par máximo de 2800 Nm. La potencia eléctrica nominal es de aproximadamente 200 kW. |
| Fuente de alimentación externa | El vehículo puede utilizar su batería y su generador para suministrar energía a equipos externos, como puestos de mando, sensores, sistemas de comunicación, campamentos temporales u otras cargas útiles. |
| Fuente de alimentación silenciosa | Actualmente, los generadores diésel se utilizan con frecuencia para alimentar equipos externos. Al usar la batería del vehículo, la energía se puede suministrar de forma totalmente silenciosa, reduciendo la huella acústica y, potencialmente, disminuyendo el riesgo de detección. |
| Tomas de corriente y niveles de voltaje | El vehículo suministra corriente alterna de 400 V y 230 V a través de tomas de corriente. No dispone de tomas de corriente continua para alimentar equipos externos. |
| Toma de fuerza y toma de potencia | La toma de fuerza se puede utilizar durante la carga, en parado, durante las maniobras y en marcha. Permite hasta 60 kW de potencia eléctrica en la configuración actual y hasta 220 kW de potencia mecánica. |
| Modularidad | Scania estudia cómo se puede industrializar la tecnología e integrarla en el sistema modular de la empresa, para adaptarla a diferentes configuraciones de vehículos y misiones militares. |
| Beneficio operativo | La solución híbrida resulta especialmente relevante para misiones militares donde es necesario combinar una alta movilidad con una demanda de energía sustancial, una respuesta rápida y la posibilidad de un suministro de energía independiente sobre el terreno. |
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