Viki Keckarovska.- La tinta de uno de los acuerdos comerciales más importantes de la década apenas se ha secado. Firmado en Ciudad de México el pasado 22 de mayo, el modernizado acuerdo de libre comercio UE-México reemplaza el marco vigente desde el año 2000, ampliando su alcance para abarcar servicios, compras públicas, comercio digital, inversión y productos agrícolas. Para el sector de la logística y las cadenas de suministro, esto representa una declaración geopolítica y un punto de inflexión operativo.
El contexto es crucial.
Ambas partes han enfrentado una creciente presión por parte de los aranceles estadounidenses durante el segundo mandato de Trump: México se vio afectado en sus exportaciones de automóviles, acero y aluminio, y la UE lidia con aranceles elevados a pesar de una tregua arancelaria. En este contexto, este acuerdo se centra menos en la ideología del libre comercio y más en la diversificación estratégica y la creación de corredores resilientes que eviten la volatilidad de los aranceles estadounidenses.
La magnitud de la oportunidad es real.
El comercio bilateral superó los 94.500 millones de dólares en 2025, y se prevé que el acuerdo incremente el comercio en un 35% en los próximos cinco años. El sector logístico ya ha demostrado su compromiso con el mercado. DHL Express invirtió 81 millones de dólares en México en 2025, ampliando su flota terrestre en un 20% y abriendo 100 nuevos puntos de servicio. Además, completó una ampliación de 120 millones de dólares de su centro de operaciones aéreas en Querétaro, que ahora es el mayor centro de DHL Express en Latinoamérica. Por su parte, Maersk inauguró un almacén de 30.000 metros cuadrados en Tijuana para atender a clientes de los sectores de tecnología, automoción, comercio minorista y estilo de vida.
La reacción del sector ante el acuerdo ha sido, en general, positiva.
Loadstar informa que el Consejo Europeo de Cargadores acogió con satisfacción el acuerdo, señalando que podría fomentar un mayor uso de los servicios de entrega urgente y transporte más rápido, beneficiando a los operadores de carga aérea y a los centros logísticos aeroportuarios a ambos lados del Atlántico, con más de 45.000 empresas de la UE que se espera que se beneficien.
Nicolette van der Jagt, Directora General de la Asociación Europea de Transitarios, Transporte, Logística y Servicios Aduaneros (CLECAT), comentó: «Para los transitarios y proveedores de servicios logísticos, estos acuerdos pueden contribuir a unos procedimientos aduaneros más ágiles, una mayor cooperación regulatoria y unas condiciones comerciales más predecibles, lo que resulta especialmente importante para las pymes que participan en cadenas de suministro internacionales. En este sentido, el Acuerdo Global Modernizado UE-México y el Acuerdo Comercial Provisional son avances positivos».
La ratificación completa del Acuerdo Global Modernizado por los 27 Estados miembros llevará años. Sin embargo, el Acuerdo Comercial Provisional , que abarca las disposiciones sobre comercio e inversión más relevantes para los operadores logísticos, no requiere la ratificación de los Estados miembros y se prevé que entre en vigor mucho antes, una vez que el Parlamento Europeo dé su consentimiento.
Los planificadores de la cadena de suministro deberían interpretar esto como una señal estratégica, más que como una luz verde inmediata. El corredor se está abriendo y la cuestión para los planificadores de las cadenas de suministro es con qué rapidez actuar. Quienes comiencen a reconfigurar sus redes transatlánticas ahora estarán mejor posicionados cuando el corredor se abra por completo.
Autora: Viki Keckarovska. Fuente: Ti Insight
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.