La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y Transport & Environment (T&E) han solicitado apoyo político urgente para lograr un compromiso pragmático en las negociaciones a tres bandas que se mantienen sobre la revisión de la Directiva de Pesos y Dimensiones, mediante cartas coordinadas dirigidas al Comisario Europeo de Transportes Sostenibles y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, a la Presidencia chipriota del Consejo de la UE y a la negociadora principal del Parlamento Europeo, Rosa Serrano Sierra.
Ambas organizaciones instan conjuntamente a las instituciones de la UE a evitar el fracaso de las negociaciones sobre la revisión de la Directiva de Pesos y Dimensiones. La propuesta incluye medidas clave que permiten la circulación de vehículos de cero emisiones, contribuyendo a mejorar la capacidad de carga autorizada y la eficiencia operativa, condiciones fundamentales para acelerar su despliegue.
Los firmantes subrayan que no alcanzar un acuerdo generaría incertidumbre para los operadores que invierten en vehículos pesados de cero emisiones.
IRU y T&E advierten que no llegar a un acuerdo sobre la propuesta supondría perder la oportunidad de implementar importantes medidas de compensación de peso para los vehículos de cero emisiones, incluso en el marco del compromiso más prudente del Consejo. Esto, además, podría minar la confianza en la viabilidad práctica de la transición.
La directora de la IRU en la UE, Raluca Marian, afirmó: «Es una simple realidad operativa que los vehículos de cero emisiones son más pesados que los vehículos diésel convencionales. Por lo tanto, es fundamental contar con un margen de peso adicional para evitar penalizar a los operadores que invierten en ellos y para contribuir a lograr un coste total de propiedad positivo. Por supuesto, una mayor flexibilidad aportaría aún mayores beneficios. Pero somos conscientes de algunas de las líneas rojas de los Estados miembros debido a sus preocupaciones en materia de infraestructuras y creemos que lograr una mejora significativa con respecto al marco actual ya representaría un importante paso adelante en una transición gradual. Este es nuestro llamamiento hoy: la UE no puede pedir a los operadores que realicen inversiones sin precedentes sin ofrecer ninguna mejora en las condiciones regulatorias prácticas necesarias para que esas inversiones sean viables«.
Por su parte, Stef Cornelis, director de T&E Freight and Fleets, declaró: «Aumentar los límites de peso para los camiones eléctricos es un catalizador fundamental para la descarbonización del transporte de mercancías. Esto permitiría a las empresas de transporte llevar la misma cantidad de mercancías en camiones eléctricos con baterías más grandes y mayor autonomía. Si bien no es perfecta, la postura del Consejo ya representa un gran avance, al permitir que algunos tipos de camiones pesen cuatro toneladas más. Los negociadores deberían ahora priorizar la consecución de un acuerdo para que los fabricantes de camiones y las empresas de transporte obtengan la seguridad de inversión necesaria».
Tanto la postura del Consejo Europeo como la del Parlamento Europeo ya incluyen mejoras significativas en comparación con el marco actual, a pesar de las diferencias en cuanto a las ambiciones. La carta subraya que el enfoque del Consejo, si bien es más restrictivo en cuanto a las asignaciones adicionales, aún permitiría mejoras operativas tangibles para los vehículos de cero emisiones.
IRU y T&E instan a los responsables políticos de la UE a aprovechar los avances ya logrados en las negociaciones y a conseguir un resultado constructivo que respalde la descarbonización del sector del transporte por carretera del bloque.
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