Las empresas de transporte por carretera alemanas apoyan la reforma del permiso de conducir

Las asociaciones líderes de la industria del autobús y la logística alemanas bdo, BGL, DSLV y VDV apoyan expresamente los planes de reforma del Ministro Federal de Transporte, Patrick Schnieder, para modernizar la formación de los conductores y simplificar la cualificación profesional de los mismos .

El acceso a las profesiones de conductor de autobús y camión debe ser finalmente más rápido, digital y asequible. Actualmente es innecesariamente caro y complejo. Los países vecinos demuestran que puede ser significativamente más sencillo y rentable. A

lemania debe ponerse al día y ser más competitiva. Esto requiere una reducción decisiva de las trabas burocráticas. Por lo tanto, la iniciativa de modernización del ministro Schnieder es oportuna y esperada desde hace tiempo.

Desde la perspectiva de la industria del autobús y la logística, los esfuerzos de reforma deberían ser aún más ambiciosos: además de medidas importantes como la digitalización de las clases teóricas, simplificaciones para la formación práctica al volante y reducciones en el alcance del examen, las asociaciones de la industria del autobús y la logística exigen que la formación para el permiso de conducir de los conductores de autobús o camión y la cualificación profesional complementaria requerida se combinen según el modelo 2 en 1.

Se necesitan conductores con urgencia en el transporte de mercancías por carretera y autobús. Sin embargo, las altas barreras de acceso a la profesión desalientan a quienes la siguen. Por lo tanto, cualquier reforma que agilice, digitalice y agilice los trámites ofrece un alivio inmediato.

Las asociaciones también advierten claramente contra la posibilidad de retrasar las medidas tan esperadas mediante campañas enérgicas, bloqueos o intereses particulares.

Cualquiera que intente deslegitimar políticamente la reforma ahora agravará la escasez de conductores y aceptará, a sabiendas, una reducción del rendimiento, tanto en logística como en transporte público. Esto pone en peligro la seguridad del suministro, la movilidad y la competitividad de Alemania como sede de negocios. Lo que se necesita ahora son acciones decisivas, no luchas internas.