IRU Intelligence-TCO y CO₂: orientar a las empresas en la renovación de flotas

La descarbonización de las flotas de camiones ya no es un reto regulatorio lejano, sino una decisión de inversión que debe tomarse cada día, porque una elección errónea, basada en datos incompletos o genéricos, puede costar millones a lo largo de la vida útil de un camión y en su rendimiento económico.

IRU acaba de publicar cuatro informes que ayudan a las empresas en las renovaciones de flotas para que lo hagan bien: 

Están basados ​​en el modelo de combustibles alternativos y eficiencia (AFEM) de IRU, y comparados académicamente con VECTO, estos informes comparan camiones diésel, HVO, GNC, GNL, BEV y FCEV en condiciones reales del mercado nacional, no están basado en promedios teóricos, con datos de recorridos reales en cada país.

¿Qué obtienen las empresas cuando renuevan sus flotas?

.- Una comparación completa del costo total de propiedad (TCO) y de las emisiones de CO₂ desde la extracción hasta la rueda en todos los principales sistemas de propulsión.

.- Los perfiles de los camiones en las rutas de larga distancia (T2S3) y regionales (R2)

.- En un desglose de CAPEX y OPEX: vea exactamente dónde se acumulan los costos.cero

.- Un análisis de sensibilidad para ETS2, subsidios, valor residual y precios de la energía.

.- Un estudio real centrado y modelado de carga útil, kilometraje en vacío y toneladas-kilómetro.

.- Supuestos regulatorios y operativos específicos de cada país.

.- Una metodología transparente que puede respaldar ante clientes y partes interesadas.

.- Cada informe está disponible en inglés y en el idioma nacional.

Un ejemplo:

Solo un dato que demuestra lo que está en riesgo para las empresas: 

En Francia, un camión en recorrido regional eléctrico ya resulta un 7 % más barato por kilómetro que uno diésel, a la vez que reduce las emisiones de CO₂ en un 95 % en el ciclo de vida completo.

Sin embargo, el camión de hidrógeno (cin de pila de combustible) sigue siendo un 84 % más caro, lo que demuestra que la diferencia entre la tecnología adecuada y la inadecuada es significativa y varía considerablemente de un país a otro.