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En un nuevo podcast de la Radio de Diario de Transporte entrevistamos una vez más a Paco Vegas, Secretario de Servicios a la Ciudadanía, Carretera y Logística del sindicato CCOO, con el que hablamos sobre la última actualidad de los coeficientes reductores para la jubilación anticipada de las y los conductores profesionales del transporte de mercancías y viajeros por carretera.
Ante la incertidumbre creada por el vencimiento este mes de abril del plazo en el que el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, debería haber dado una respuesta sobre la resolución de los coeficientes reductores y ante la demanda inminente de noticias por parte de los trabajadores, Paco Vegas responde en esta entrevista a todas y cada una de las preguntas que le hemos planteado sobre este importante problema.
Una situación que llevará a este sindicato a la posibilidad de negociar junto a la UGT y a la consulta con el resto de organizaciones sindicales, a la convocatoria de una huelga de las y los conductores profesionales, como anuncia en un comunicado del que nos haremos eco esta tarde.
Pero ahora os recomendamos que no dejéis de escuchar esta interesantísima entrevista en la que nuestro invitado a los podcast resuelve todas las dudas.
El podcast:
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Todo esto que estamos viendo con los coeficientes reductores no es casualidad, sino consecuencia directa de la pasividad de UGT y CCOO durante años.
Primero, por aceptar negociar junto a la patronal un tema que debería haberse defendido como un derecho laboral básico, lo que ya condicionó desde el inicio cualquier avance real. Después, por desconvocar paros y movilizaciones en momentos clave, quitando presión cuando más necesaria era.
Y lo más grave: no han obligado al Gobierno a aplicar y mantener el marco que ya existía con el Real Decreto 1698/2011, que ya regulaba perfectamente el procedimiento para reconocer los coeficientes reductores en profesiones penosas .
En lugar de exigir su cumplimiento, se ha permitido sustituirlo por nuevos procesos más lentos y bloqueados, lo que ha retrasado aún más el acceso a la jubilación anticipada para los conductores. De hecho, el nuevo marco ha generado conflictos legales e incluso anulaciones parciales por el Tribunal Supremo .
En resumen: menos negociación estéril y más presión real. Porque cuando no se aprieta, los derechos no avanzan.