La Federación de Carretera y Logística del sindicato CCOO, denuncia en una campaña contra la siniestralidad en transporte de mercancías por carretera, la ambigüedad en las órdenes de trabajo. Las empresas no deben presionar para continuar la marcha cuando la alerta es clara.
Afirman que la seguridad de los conductores profesionales debe estar por encima de los tiempos de entrega. ¡La vida no es una mercancía!.
Desde la perspectiva de Comisiones Obreras el impacto de los temporales de nieve en el sector del transporte no es solo un problema meteorológico, sino una cuestión de salud laboral y precariedad estructural.
La postura del sindicato es firme: no se puede dejar la seguridad de los trabajadores a merced de la improvisación de las administraciones o de las urgencias de las empresas cargadoras.
Desde el sector estatal de carretera y logística reivindican:
1.- Áreas de Descanso: Dignidad vs. «Embolsamientos
Para el sindicato, los actuales «embolsamientos» de camiones son, en muchos casos, atrapamientos en condiciones infrahumanas.
Falta de servicios básicos:
CCOO denuncia que aparcar cientos de camiones en explanadas sin acceso a duchas, comida caliente o aseos dignos vulnera los derechos básicos del trabajador.
Seguridad física y de la carga:
Se exige la creación de una red de áreas de descanso seguras y protegidas (SSTPA), donde el conductor no tenga que elegir entre su seguridad ante el frío o la vigilancia de la mercancía.
2. Protocolos y la «Orden de Trabajo
Uno de los puntos más críticos es la ambigüedad que sufren los conductores durante la activación de alertas:
Responsabilidad empresarial:
Desde Comisiones Obreras exigen que las empresas den órdenes claras de paralización.
Muchos conductores se ven forzados a continuar la marcha bajo presión comercial hasta que la Guardia Civil los detiene, quedando bloqueados en lugares inadecuados.
Coordinación con la DGT:
El sindicato denuncia que los criterios de corte de carreteras a veces son tardíos o contradictorios, provocando que las personas profesionales queden atrapadas en mitad de la ruta en lugar de haber pernoctado en su domicilio o en una zona de servicios adecuada.
3. Inversión en Infraestructuras
Insisten que la seguridad vial no solo es «conducir con precaución», sino que el Estado cumpla con su parte:
Mantenimiento de vías:
Inversión real en quitanieves. Digitalización de la información.
Que la información de los paneles y de la DGT llegue en tiempo real a las cabinas para evitar que el camión entre en zonas sin retorno.
Principales Demandas al Ministerio y Patronal.
Problemas detectados:
.- Pernocta forzosa en arcenes
.- Prohibición de embolsamientos en zonas sin servicios mínimos.
.- Presión por plazos de entrega
.- Protección legal del conductor para detener el vehículo por causas climáticas sin represalias.
.- Inseguridad logística
.- Planes de contingencia consensuados entre sindicatos, DGT y transportistas.
Simplificando, para CCOO y las personas profesionales del transporte de mercancías por carretera, el transporte es un sector esencial que mueve la economía, pero esa esencialidad no debe pagarse con la integridad física de los conductores. La nieve solo «destapa» una falta de inversión crónica en el bienestar de quienes viven en la carretera.
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