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El artículo de opinión de Violeta Boluda. Especialista en Formación en Logística y Transporte. Perito Judicial en compra, producción, logística y tacógrafo digital y Comisario de Averías, publicado en Diario de Transporte con el titular: «Más allá de los TEUs: Por qué la Autoridad Portuaria de Valencia debe liderar ya un plan de choque para el eslabón terrestre»; ha generado muchos comentarios entre nuestros lectores, con opiniones de todo tipo, principalmente centrados en la situación que tienen que vivir a diario los transportistas autónomos y conductores profesionales, tanto los que realizan su trabajo diario en el puerto valenciano, como los que acuden con más o menos regularidad.
Entre todos los cometarios hemos querido destacar el siguiente de Santiago Fe-Castell Benedito:
«¡Buenas tardes!.
Acertadísimo y realista.
Actualmente, el Puerto de Valencia es un auténtico desmotivador para los profesionales del transporte. Da igual como motives económicamente al conductor para mitigar el grado de frustración que sufren debido a los innumerables problemas ajenos a ellos y a las empresa de transportes, no compensa.
La navieras, dueñas de las Terminales condicionan el 70% del problema, al condicionar las export a las rotaciones de los buques, independientemente cuando tenga la mercancía el exportador, obviando a toda la cadena logística, transitario, transportista, etc.
Al condicionar toda la export a la llegada del buque se solapan las exportaciones con las importaciones, creando una ventana única de tres días para todos los movimientos terrestres que se suman a los marítimos y la prioridad para las Terminales el barco, y ya tenemos la «Tormenta Perfecta».
La APV no resuelve problemas, su afán es recaudatorio, más días en Terminal más cobro.
Cuando el puerto colapsa, su medida estrella es cerrar la entrada a camiones, creando una impotencia a conductores y empresas indescriptible y que nadie puede entender.
Crean el QR, en zonas donde no hay cobertura para móvil, pero…, ¿se puede usar el móvil conduciendo? Siempre trasladando el problema al de abajo, ignorando su falta de coordinación.
Veo un horizonte muy cercano en el que no hayan conductores, por ello han tomado cuenta las navieras y como primera medida compran empresas de transportes que estén para «ellos» cuando llegue su buque, asumiendo las pérdidas compensándolas con los fletes.
Mi pregunta es, ¿quién se cansará antes de perder, los transportistas, los conductores o las navieras?
¡¡Gracias por leerme y saludos!!»,
N.D.: Puedes enviar tus opiniones y comentarios al correo electrónico: diariodetransporte@gmail.com y la publicaremos, siempre que no contenga insultos, palabras groseras o descalificaciones injuriosas hacia personas o empresas.
Como hace años les importan una mierda los conductores horas y horas de colas y esperas para descargar cargar un contenedor y más en verano con estas temperaturas tan altas no les importa tenerte horas encerrado en una cabina al sol peor q los animales y luego ves noticias de descabonizacion del puerto y nunca sale nada de lo q contaminan 6000 o 7000 camiones arrancados durante horas y horas todos los días y nunca nadie es capaz de publicar un artículo y dando voz a los conductores explicando los grandes problemas salvo este q es el primero q veo en muchos años .El puerto ha crecido muchísimo y las terminales y entradas y salidas del puerto son las mismas de hace años por no hablar de tener q cruzarse los camiones cargados con los vacíos para poder salir creando colas interminables si señores todo esto pasa en el siglo 21 luego van llorando q no hay conductores según mi opinión aún hay demasiados
Todo el tiempo que se pierde en las colas entradas i salidas en el puerto es para bajar del camión i dedicarse ha otra cosa que más que otros trabajos y luego conduce que hay que llegar al cliente yo haría una huelga de una semana para que suban los salarios no está pagado . I el tiempo que se pierde en las terminales tam bien se debería pagar todos los meses como un extra alos conductores que somos los que tenemos la santa paciencia . Menuda mafia hay en el puerto
Actualmente trabajo en el puerto de Valencia y la situación es extrema, es desalentador.
Colas para entrar a las terminales, cuando estás en ellas ármate de paciencia para que te quiten y/o pongan un contenedor.
Cuando has logrado todo eso, vuélvete a armar de paciencia para poder salir del puerto, cola para salir los cargados y cola para salir los vacíos.
Y cuando vas a las bases de Ribarroja es igual o peor, no sé cómo no nos multan al entorpecer el tráfico en el polígono, esas empresas y la gente que trabajan cerca deben de estar hartos de nosotros.
No sé cómo no viene medio ambiente, no nos alcanzamos a imaginar la contaminación de todo un día con los camiones en marcha.
Estoy pensando en dejar ese trabajo y buscar por otro lado, soy una persona tranquila como la mayoría pero te quema la paciencia, los nervios, es desalentador, desmotivador y no es por nada, hablas solo; no es atractivo para nada.
No está pagado, se pierde muchísimo tiempo, no todo es malo; lo único bueno es que es un trabajo cómodo.
Lo que yo no entiendo es que este puerto es el 5to de Europa y tengamos que trabajar de esa manera, de república bananera.
Después los empresaurios van llorando de que no hay conductores, me parece totalmente normal de que nadie se quiera subir a un camión y menos en este puerto, es mas, tendría que faltar más conductores. Carlos A.