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Renault Trucks presenta un nuevo sistema de propulsión en sus gamas T, T High, C y K, que combina el nuevo motor DE13 R, una nueva generación de cajas de cambios Optidriver y avanzados sistemas de conducción predictiva.
Estas mejoras reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ hasta en un 4 % en comparación con la generación anterior. Compatible con los combustibles renovables HVO y B100, esta nueva propulsión también mejora el rendimiento del vehículo y el confort de conducción.
Antoine Duclaux, presidente de Renault Trucks, afirma que «la descarbonización del transporte por carretera se basa en varios pilares complementarios. Junto con la aceleración del desarrollo de nuestra oferta eléctrica, seguimos mejorando la eficiencia energética de nuestros vehículos con motor de combustión para ayudar a nuestros clientes a reducir su consumo de combustible, las emisiones de CO₂ y el coste total de propiedad desde hoy. Este nuevo sistema de propulsión es un ejemplo concreto de este enfoque«.
Mayor eficiencia energética y confort de conducción
El motor DE13 R está disponible en versiones de hasta 540 CV con un par motor de 2800 Nm y ha sido diseñado con nuevos materiales, como hierro gris de alta resistencia y hierro grafitado compactado, que le confieren mayor robustez y durabilidad. Incorpora diversas mejoras técnicas para optimizar la combustión y reducir la pérdida de energía. La presión máxima en los cilindros alcanza ahora los 250 bares, mientras que un nuevo sistema de alimentación de combustible con una bomba externa de alta presión mejora la precisión de la inyección y la eficiencia del motor.
El DE13 R viene equipado de serie con un freno motor más potente (Optibrake+) para una mayor comodidad de conducción y un mejor control del vehículo, en particular en terrenos montañosos.
El motor se combina con una nueva generación de cajas de cambios Optidriver que integran el software de dirección más reciente y estrategias de cambio de marchas optimizadas. Cambiar de marcha es hasta un 20 % más rápido y mucho más fácil que en la generación anterior.
El nuevo sistema de propulsión también aprovecha las tecnologías de reducción de combustible:
.- El control de crucero predictivo Optivision+ utiliza datos topográficos y señales de tráfico para adaptar el cambio de marchas, la aceleración y la velocidad del vehículo a las condiciones de la carretera.
.- El sistema de arranque y parada predictiva del motor, basado en el control de crucero predictivo, apaga automáticamente el motor durante las fases de rodadura cuando el vehículo se desplaza libremente (Optiroll). Las funciones esenciales del vehículo permanecen activas y el motor se reinicia instantáneamente cuando es necesario.
Las optimizaciones aerodinámicas complementan estos avances con el fin de mejorar la penetración del aire y aprovechar al máximo la reducción del consumo de combustible. En función del uso, esta nueva generación de vehículos ofrece un ahorro de combustible y una reducción de las emisiones de CO₂ de hasta un 4 % en comparación con la generación anterior.
Para lograr el máximo ahorro energético y productividad, Renault Trucks también ofrece una versión Smart Racer2 con la gama completa de mejoras en eficiencia energética: aerodinámica mejorada, Optivision+, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y control predictivo avanzado del tren motriz.
El motor DE13 R cumple con la norma de emisiones de ruido NNR3, lo que contribuye a un menor nivel de ruido.
Un viaje más cómodo
El nuevo sistema de propulsión contribuye a una experiencia de conducción más suave y silenciosa gracias a la capacidad de respuesta del DE13 R, que ofrece el mayor par motor del mercado para un motor de 540 CV, combinado con cambios de marcha más fluidos.
Los camiones también están equipados con características diseñadas para mejorar las condiciones de conducción diarias, incluyendo la dirección inteligente, que mejora la estabilidad direccional e integra funciones de asistencia al conductor capaces de mantener el vehículo en el carril mientras ajusta automáticamente la distancia de seguimiento.
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