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Desde la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), manifiestan su más firme rechazo a la restricción de tráfico aprobada por el Gobierno Vasco con motivo del eclipse solar del próximo 12 de agosto, que prohíbe la circulación durante las 24 horas de todos los vehículos o conjuntos de vehículos de más de 7.500 kilogramos de Masa Máxima Autorizada (MMA) o Masa Máxima en Carga (MMC) en la totalidad de la red viaria de la comunidad autónoma.
Consideran desde la confederación empresarial que se trata de una medida claramente desproporcionada, que carece de una justificación técnica suficiente y que supone, en la práctica, la paralización total del transporte de mercancías en uno de los principales corredores logísticos de España y de conexión con Europa y que afectará no solo a las empresas españolas, sino también a miles de operaciones internacionales que utilizan diariamente estos corredores estratégicos.
Afirman que el eclipse es un fenómeno astronómico de duración limitada, cuya hora de máxima incidencia es perfectamente conocida.
Sin embargo, el Gobierno Vasco ha optado por imponer una prohibición generalizada durante toda la jornada, incluyendo horas nocturnas y de madrugada en las que resulta evidente que el fenómeno no puede generar ninguna afección sobre la circulación.
«Una decisión de estas características difícilmente puede justificarse desde criterios de necesidad, proporcionalidad o eficiencia», resaltan desde la CETM.
Para esta asociación, esta restricción tendrá un fuerte impacto sobre la actividad económica, provocando retrasos en las entregas, incumplimientos contractuales, alteraciones de las rutas nacionales e internacionales, problemas de abastecimiento, saturación de las áreas de estacionamiento y un importante incremento de los costes para las empresas de transporte y para toda la cadena logística.
La CETM recuerda que la seguridad vial constituye una prioridad absoluta para el sector del transporte y comparte la necesidad de adoptar medidas preventivas ante un evento extraordinario como un eclipse solar. Sin embargo, dichas medidas deben responder a criterios técnicos, ser proporcionadas al riesgo existente y evitar daños innecesarios sobre una actividad esencial para el funcionamiento de la economía.
En este sentido, la Confederación empresarial del transporte de mercancías por carretera, considera que existen alternativas mucho más equilibradas que permitirían alcanzar los objetivos de seguridad sin recurrir a una prohibición indiscriminada durante 24 horas.
Entre ellas propone:
.- Limitar las restricciones exclusivamente a la franja horaria de máxima incidencia del eclipse y a las horas inmediatamente anteriores y posteriores.
.- Aplicar las limitaciones únicamente en aquellos corredores donde realmente se prevean concentraciones masivas de personas o problemas específicos de movilidad.
.- Permitir la circulación de los vehículos de largo recorrido y del transporte internacional por los principales ejes logísticos de conexión con Francia.
.- Establecer exenciones para servicios esenciales y mercancías sensibles cuya interrupción pueda generar importantes perjuicios económicos o sociales.
.- Reforzar la gestión del tráfico, la señalización y los dispositivos de seguridad vial durante las horas críticas en lugar de recurrir a una prohibición generalizada.
Como ejemplo de una regulación equilibrada, desde la CETM señalan la decisión adoptada por Navarra, donde las restricciones previstas para el mismo eclipse se limitan al periodo comprendido entre las 17:00 y las 24:00 horas del 12 de agosto, manteniendo además libre la AP-68, principal corredor para el transporte nacional e internacional de mercancías.
«Este planteamiento permite compatibilizar la seguridad vial con el mantenimiento de la actividad económica, reduciendo de forma muy significativa el impacto sobre el transporte y la logística», afirman en CETM.
Por lo que la CETM solicita al Gobierno Vasco que reconsidere esta decisión y adapte las restricciones a criterios de proporcionalidad y racionalidad. La seguridad vial y la movilidad eficiente no son objetivos incompatibles. Las medidas excepcionales deben estar técnicamente justificadas y diseñarse de forma que minimicen el impacto sobre un sector estratégico que garantiza el abastecimiento de la población, la competitividad de las empresas y el correcto funcionamiento de la economía.
Consideran que la paralización total del transporte durante una jornada completa constituye una respuesta excesiva ante un fenómeno de duración limitada y sienta un precedente preocupante para la gestión de futuras situaciones extraordinarias.
Por todo lo anterior, en la CETM reclaman al Gobierno Vasco una rectificación urgente y propone una regulación proporcionada que garantice la seguridad vial sin paralizar la actividad logística.
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