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Durante el Consejo de Ministros de Transporte de la UE, Malta instó a los demás Estados miembros del Council a expresar formalmente su oposición a la retirada de la propuesta de revisión de la Directiva Combinada de Transporte (CTD). La propuesta está amenazada desde que la Comisión #European decidió eliminar el CTD de su programa de trabajo, el pasado noviembre que afecta directamente al transporte multimodal.
La Comisión Europea recibió la notificación formal de oposición del Parlamento Europeo que fue recibida por la Comisión ya en marzo. Pero es una señal clara de que los ministerios de los Estados miembros aún no se han pronunciado.
«Las palabras de Malta merecen ser escuchadas»
«El CTD fue diseñado para trasladar el transporte de mercancías de carretera a modos más sostenibles. Sus objetivos siguen siendo tan relevantes como siempre, pero el marco actual ya no es adecuado para la realidad actual. […]
Varias vías siguen sin explorar
«Hacemos un llamamiento a las próximas presidencias para que vuelvan a poner el tema en la agenda y a la CE para que no retire la propuesta.»
UIRR comparte plenamente esta opinión. Las negociaciones complejas no son negociaciones fallidas. Las herramientas para avanzar existen. Lo que se necesita ahora es la voluntad política para utilizarlos.
Se espera la decisión final de la Comisión en otoño. Mientras tanto, las conversaciones entre los ministerios de los Estados miembros serán organizadas por la Cyprus Presidencia del Consejo, según confirmó su Ministro de Transportes, Alexis Vafeades.
La economía europea no puede permitirse perder la oportunidad de fortalecer un facilitador crucial de competitividad y resiliencia como el Transporte Combinado. Desde la UIRR hacen un llamamiento a todos los ministerios de transporte de los Estados miembros para que manifiesten su apoyo y mantengan la revisión del CTD en la agenda.
La respuesta de la UIRR
«Ayer, el vicepresidente del Representante Permanente de Malta, Christopher Farrugia, instó al Consejo Europeo a que transmita a la Comisión Europea su oposición a retirar la propuesta de revisión de la Directiva Combinada de Transporte (CTD).
Malta basó su argumentación en la obsolescencia de la definición de ‘operación de transporte combinado’ en el CTD, con comentarios centrados principalmente en las consideraciones de las naciones insulares.
«Creemos que esto se debe a que la elegibilidad bajo la definición actual limita la distancia máxima por carretera hasta el puerto más cercano a 150 km (en caso de una operación puramente marítima CT). Con una nueva definición, las naciones insulares podrían beneficiarse de mayores subvenciones concedidas a CT, potencialmente en toda la Unión Europea.»
La nota del Ministerio maltés:
«El CTD fue diseñado para trasladar el transporte de mercancías de la carretera a modos más sostenibles. Sus objetivos siguen siendo tan relevantes como siempre, pero el marco actual ya no es adecuado para la realidad actual. Además, sus estrictos criterios basados en la distancia no reflejan las realidades de los estados miembros insulares y periféricos. La propuesta de la Comisión es prometedora porque reconoce el potencial medioambiental, los beneficios económicos y garantiza que las regiones geográficamente periféricas desfavorecidas no queden rezagadas en el mercado único. Por eso Malta está profundamente preocupada por la intención de la Comisión de retirar su propuesta. […] Varias vías siguen sin explorar. […] Hacemos un llamamiento a las próximas presidencias para que vuelvan a poner el tema en la agenda y a la CE para que no retire la propuesta.»
Desafortunadamente, no se observó ninguna reacción de otros Estados miembros durante la sesión pública de la reunión del Consejo Ministerial.
Por su parte Magda Kopczyńska, directora general de la DG MOVE, reaccionó en nombre de la Comisión Europea relatando la historia de la actual revisión del CTD. Mencionó que el Consejo aún no ha manifestado formalmente su disposición a continuar trabajando en la revisión del CTD. (La respuesta formal del Parlamento Europeo ya se envió en marzo). La decisión final de la Comisión probablemente se tomará en otoño.
En la rueda de prensa que siguió, el ministro chipriota de Transportes, Alexis Vafeades, de la Presidencia del Consejo, declaró que organizarán las discusiones necesarias sobre el futuro del CTD en el Consejo. Lo que está en juego es la elaboración de una carta oficial de los ministerios de transporte de los Estados miembros, donde la mayoría pide a la Comisión que no retire la propuesta.
Por su parte, el Comisario Europeo Tzitzikostas solo hizo un comentario general sobre el tema. Para la supervivencia del transporte ferroviario de mercancías, deposita sus esperanzas en el nuevo Reglamento ERA y en la Directiva del Maquinista. Sobre el CTD, mencionó «argumentos convincentes a favor de la Directiva».
Los próximos pasos:
.- Esta semana se elaborará una carta abierta en coordinación con la CER y las demás asociaciones ferroviarias con sede en Bruselas.
.- Las conversaciones continuarán con las asociaciones de cargadores y propietarios de carga para reunir más expresiones de apoyo a la enmienda CTD.
.- Se mantendrá una correspondencia sistemática con los ministerios de transporte de los Estados miembros junto con los coordinadores nacionales nacionales CT4EU.
Se eliminarán los comentarios que contengan insultos o palabras malsonantes.