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Los ministros de transporte de la UE se han unido hoy en su Consejo de Transportes para pedir a la Comisión Europea que elabore una estrategia integral para el sector ferroviario europeo, además de expresar su apoyo a la reforma de las normas de contratación pública.
Liderada por Austria y respaldada por Croacia, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Luxemburgo, Polonia, Portugal y Rumanía , la iniciativa aboga por un «enfoque estratégico» para apoyar al sector ferroviario europeo, similar al Plan de Acción Industrial para el sector automovilístico de la UE y la Estrategia Marítima Industrial.
UNIFE aplaude esta iniciativa, así como el llamamiento de España para situar la competitividad del sector ferroviario europeo en el centro de la agenda industrial y de transporte de la UE.
Animamos a los Estados miembros a colaborar y aprovechar este impulso positivo, y estamos dispuestos a trabajar con la Comisión Europea para desarrollar una estrategia europea para el sector ferroviario.
Un marco justo y único
Durante el debate en el Consejo, se destacó que el desarrollo de un marco justo y fiable para el sector ferroviario europeo es fundamental para la soberanía del transporte en Europa, la resiliencia de las infraestructuras críticas y la autonomía estratégica.
También se hizo hincapié en la necesidad de reforzar las medidas de contratación pública para evitar que la competencia leal se vea socavada por prácticas distorsionadoras, acceso desigual o condiciones no recíprocas.
Esta iniciativa surge tras el debate orientativo sobre contratación pública celebrado el miércoles 3 de junio en Bruselas, previo a la publicación de la Ley de Contratación Pública, prevista para el 1 de julio.
Implementar un estrategia conjunta
Declaraciones atribuibles al Director General de UNIFE, Enno Wiebe: “Agradecemos profundamente a los ministros y a los Estados miembros de la UE firmantes su firme apoyo, ya que no solo reconocen nuestro valor estratégico, sino que también comprenden que somos fundamentales para el futuro industrial de Europa y para los proyectos ferroviarios. Ahora debemos pensar en los próximos pasos y en cómo implementar rápidamente esta estrategia.”
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“Dado que el ferrocarril es crucial para la soberanía y la movilidad militar de Europa, las tecnologías sensibles no deben ser suministradas por proveedores extracomunitarios de alto riesgo. Además, las próximas reformas son importantes para garantizar que nuestra industria pueda competir en igualdad de condiciones tanto en Europa como a nivel mundial», finalizó.
Para Enno Wiebe: “Cualesquiera que sean las reformas y políticas que se emprendan, el marco debe ser ágil y proporcionado, permitiendo que nuestra industria, con sus necesidades comerciales específicas, prospere. Debemos asegurarnos de que los logros obtenidos gracias al arduo trabajo de la reforma no se vean anulados por la complejidad.”
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